可分为：前挡膜和车身膜。前挡膜要求透光率大于70%，抗紫外线率大于98%（指阻隔紫外线长波和中波），在此前提下，隔热率越高越好；车身膜施工包括侧风挡玻璃、侧三角窗和后风挡玻璃。单向透视的清晰度和隔热率是车主的重点参考。

这个是修补不了的，只能更换新膜了。
建议你到当时的施工店更换同款膜，这样能保证颜色一致。会产生：膜钱+撕膜费用+贴膜施工费。
但是，有些进货渠道不稳定的施工店，同款膜可能过一段时间就换货了，导致消费者售后出现问题，换不到同样的产品。
而厂商就不会出现这种问题，货源一直稳定，同款货源充足。
比如京东上购买的尊酷汽车膜，就货源稳定，可以提供这个服务，只需联系厂家只发一个同款侧窗膜。

“三分膜、七分施工”，施工环节的重要性越来越引起消费者的重视，没有规矩不成方圆。在“无尘施工间”里贴膜是专业施工的体现，也是为消费者负责，追求完美贴膜的基本条件。

车主在这方面存在较大的误区，对吸热型隔热膜和反射型隔热膜优劣缺乏专业知识。吸热型隔热膜主要是在胶中加入吸热的化学品，以在短时间内产生优异的隔热效果，饱合之后会产生二次辐射，远红外线对人体的危害更为严重；不具光谱选择性：高透光的同时不会阻隔大部分热量；隔热性能提高的同时又会影响可见光的穿透；演示时具隐蔽性，因短暂的热量不会暴露其缺陷，以达到蒙蔽消费者的目的。隔热膜的隔热途径只有反射和吸收二种，靠反射隔热的膜是真正意义上的隔热膜。目前隔热膜市场有吸热型隔热膜冠以新技术或新概念进行炒作，市场混乱，消费者要慎选。

隔热膜具有防爆、隔热、抗紫外线和隔眩光等重要功能，对车主的好处是多样化的。仅对前挡膜而言，膜越透明，视觉清晰度越好，安全性越高。隔热膜技术发展是致力于将高隔热、高透光和低内反光融为一体。这也是目前隔热膜生产遇到的最大难题。

必须选择内反光低，色度浅，符合前档技术标准的专用膜。如果您的前档风玻璃斜度较大，那么施工时就必须注意尽量避免产生反射及波纹。前风档膜比较特殊，国家有关部门专门规定透光率大于70%时，才不会影响行驶安全性，所以对前风档膜提倡选择一种完全无色的高档透明膜，也称白膜，它可以阻隔波长较短的红外线和紫外线而对大部分可见光不加阻档。这种膜不会对视野产生影响，而又能真正起到防爆、抗紫外线、阻隔眩光等作用。车主选膜过程中考虑前挡膜中透光率和隔热率两大指标重要性时，应优先考虑高透光率和低内反光（涉及安全性），其次考虑高隔热性能（涉及舒适性）。当然高透光高隔热前挡膜是最佳选择，例如V-KOOL70膜是金属膜中的典范。

吸热型隔热膜已淘汰。

1、揭开透明层的时候可以闻到刺鼻气味；2、开始用时有效，时间一长则无法很好隔热、隔紫外线（劣质隔热膜在黏合剂中兑一点隔热化学剂和防紫外线化学剂，使用时间稍长或热度过高，则很快散发或发生化合反应，失去功能）；
3、使用过程中玻璃膜出现褪色、龟裂、起泡等状况；
4、黏合剂中含有甲醛、苯等高危物质，经阳光照射分解挥发后，损害车主和乘车人的健康；
5、清楚度不够，有雾状模糊块，轻易使司机眼疲惫，或是出现视觉盲点，引发事故，造成人身财产的损失；
6、受外力撞击时，不能将玻璃牢牢粘住，碎玻璃伤害乘坐人员，目前经调查这样的玻璃伤人结果在事故中占80%以上。

根据多年的经验，北京地区气候干燥，一般三天即可升降玻璃。

1.隔热。能有效阻挡太阳的热辐射进入车内，改善车内热环境，提高驾乘的舒适度，有助安全行车。
2.安全。贴膜后—旦遇意外，玻璃破碎时碎片会被膜粘牢，不会飞溅伤人。
3.防紫外线。高档膜均能阻隔99％的紫外线，保障人员不会被紫外线灼伤，有效保护车内装饰不受紫外线损害，延缓老化和褪色。
4.增加私密性和车身的美观度。
5.防眩光。在白天和夜间行车时能有效阻隔太阳或汽车大灯的强烈眩光的照射。
6.节能。夏天，降低车内温度从而降低空调负荷，节省燃油。
7.舒适。阻隔了大量热量和紫外线以及强烈的眩光后，使乘人员更舒适。
汽车贴膜的主要功能：平衡分配不同波长太阳光能量的传输。