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低压系统题库
题数
20
考试分类
氨气提法尿素生产知识考试>低压系统
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简介
氨气提法尿素生产知识考试-低压系统
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章节目录
题目预览(可预览10题)
【简答题】
[1/20]C104加水量的控制?
参考答案:

C104的加水量必须控制好,由于C104加水量增大,通过中压系统返回到高压系统的水量增大,会造成尿素合成塔H2O/CO2升高,CO2转化率下降,同时有可能造成恶性循环。
正常生产时,由于放空气中的NH3含量几乎为零,因此FV09401阀几乎是关死的,C104加水量主要取决于放空气中的NH3含量,尽可能的全部回收。

参考解析:
【简答题】
[2/20]E108结晶堵塞的现象、原因及处理方法?
参考答案:

现象:
①E108前后压差PR09402、PRC9403增大。
②TI09405、TI09406、TI09407温度偏低,TI09205温度下降,V106液位LIC09403下降。
③解吸塔C102压力升高,增压蒸汽有可能加不进去FIC9702下降,底部温度TI09704下降。
④蒸发系统温度、真空度下降。
⑤低压系统安全阀PSV09401起跳。
原因:
①系统NH3/CO2失调,尿液组成变化较大。
②系统H2O/CO2失调,尿液组成变化较大。
③E108出口冷却水开度过大或温度偏低。
④解吸气相组成变化较大。
⑤LV09301出口液相组成变化较大。
处理:
①关E108出口冷却水阀。
②开E107、E108前冲洗水。
③开E108至V106切断阀处冲洗水向E108方向冲洗。
④视TI09407温度开V106底部加热蒸汽。
⑤必要时可用胶管接低压蒸汽加热E108壳侧。
⑥如有必要可暂时打开C102顶部放空阀放空,断开解吸气。

参考解析:
【简答题】
[3/20]V106内的加热蒸汽何时用?
参考答案:

在原始开车或长时间停车后的开车中,因V106内碳铵溶液温度低,不能送往系统,需用V106内的加热蒸汽进行加热提温,以防结晶。

参考解析:
【简答题】
[4/20]P103A/B打大循环和小循环的路线?
参考答案:

参考解析:
【简答题】
[5/20]低压系统放空尾气NH3含量超高的现象、原因及处理方法?
参考答案:

现象:
①PV09403主副线开度较大,V113放空量大。
②NH3消耗量偏高。
原因:
①低压系统压力PRC9403较高。
②TI09405、TI09406温度高,冷凝吸收效果差。
③FIC09401的加水量过小,C104浮阀起不到应有的作用。
④解吸水解气压力、温度偏高。
⑤TI09407温度偏高。
处理:
①控制好低压解吸系统各工艺参数。
②适当开大E108冷却水出口阀,严格控制TI09406、TI09407温度。
③控制好FIC09401加水量,充分发挥C104的吸收作用。
④开P103A/B至E107、E108前甲铵液阀,提高冷凝吸收效果。

参考解析:
【简答题】
[6/20]低压分解温度与压力对低压分解影响?
参考答案:

①温度:
低压分解温度越高,甲铵分解率与氨蒸出率越大,液相中残余二氧化碳与氨含量越少。
②压力:
低压分解压力越低,总氨蒸出率高,甲铵分解率越高,液相中残余氨和二氧化碳越少。

参考解析:
【简答题】
[7/20]低压系统压力的控制?
参考答案:

影响低压系统压力的因素很多,可通过PV09403的放空量来控制压力,但不能通过简单通过此阀调节,还要根据各种产生的原因作之相应的处理,一般控制PRC9403为0.35MPa,同时应兼顾蒸发系统的真空来控制低压系统压力。

参考解析:
【简答题】
[8/20]V106液位的控制?
参考答案:

V106液位应尽可能控制低一些,以保证停车时贮存有排放液,一般控制在20~30%,但也不能太低,液位太低,P103A/B入口压力不够,P103A/B易汽化引起系统不正常。

参考解析:
【简答题】
[9/20]低压系统压力PRC09403超压的原因、现象及处理方法?
参考答案:

原因:
①高压系统NH3/CO2、H2O/CO2不正常,CO2转化率、汽提效率下降。
②中压系统超压,进入低压系统的NH3、CO2增多。
③L102液位太低,中压分解气窜入低压系统。
④高压系统停车排放时,排放量太大。
⑤E107、E108结晶堵塞。
⑥FIC09401上水阀未开或开度小。
⑦解吸水解负荷过大或解吸水解气中NH3、CO2含量过高,使低压吸收负荷过重。⑧PV09403阀失灵过阀芯脱落。
⑨E108冷却水量小,温度高。
⑩E107、E108前加液阀开度过小。
现象:
①低压系统压力升高。
②TIC09401温度偏低。
③PSV09401跳。
④蒸发系统温度、真空度下降。
处理:
①调节好系统NH3/CO2、H2O/CO2,提高CO2转化率和气体效率。
②调节好中压系统,使之正常稳定。
③调节好了L102液位LIC09301。
④高压系统停车排放时,控制好排放量。
⑤停车处理E107、E108。
⑥调节FIC09401水量,使之与系统负荷对应。
⑦调节好水解解吸系统负荷,使C102出气温度、组分在正常范围。
⑧检查E108冷却水量是否过小、温度是否偏高,做出相应的处理。
⑨若PV09403阀失灵或是阀芯脱落,联系仪表工处理。
⑩适当开大E107、E108前加液量。

参考解析:
【简答题】
[10/20]投料前V106中为什么要制备30~40%的稀氨水?
参考答案:

投料前,通过P103A/B打循环,V106→P103A/B→E113→E106→C101→V106,在C101顶部通过PIC09302加部分回流氨,在V106中制成30~40%稀氨水。
投料时,合成塔中NH3/CO2、H2O/CO2不稳定,压力的变化也不稳定,这样通过PV09207A有一部分NH3、CO2进入中压系统,V106的稀氨水来吸收,有利于CO2的吸收,另外,C101的溶液通过P103A/B打入E104时,使NH3、CO2在E104中充分冷凝成甲铵液,若V106中不是稀氨水,而是蒸汽冷凝液,不但不利于CO2的吸收,而且易使高压系统的H2O/CO2偏高,这样整个系统的水不易平衡。

参考解析:
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