当PRC09207失灵后，PV09207B会因为PRC09207偏高而打开，PRC09207偏低而关闭，前一种问题不大，而后一种情况出现后，系统压力升高，严重时E101安全阀会起跳，应根据PR09204、PI09208调节PV09207A的开度来控制系统压力，注意观察高压系统各点温度的变化及PIC09203压力的变化，若系导压管堵塞，启动P111，冲洗PT09207导压管，若系仪表问题，联系仪表工进行处理。

原因：
（1）汽提塔底部液位高。
（2）汽提塔壳侧惰气积存量大。
（3）汽提塔壳侧蒸汽压力偏低。
处理：
（1）当汽提塔液位高时，则甲铵在液相中继续分解（甲铵的分解温度为185℃），由于该反应时吸热
反应，所以当汽提塔出现高液位时，底部温度下降，应及时开大LV09202降低液位。
（2）当汽提塔壳侧惰气积存时，应打开惰气排放阀，将壳侧积存的惰性气体排掉。
（3）当汽提塔壳侧蒸汽压力低，应及时调节PIC09210适当提高压力，但压力最大不能超过2.22MPa。

R101底部温度TR-09202升高，顶部温度TR-09203降低，可判断H2O/CO2过高，因为当NH3/CO2不变时，R101内水量增加，组分变化，使塔底物料沸点上升，气相NH3、CO2冷凝量增加，放出热量增加，使底部温度上升，塔底甲铵生成的量增加，使物料在塔顶生成的量减少，放出的热量减少，因此塔顶温度下降。R101底部温度TR-09202降低，顶部温度TR-09203升高，可以判断H2O/CO2过低。

当系统压力下降，PV09207A阀关闭后，PV09207A阀阀后管线容易结晶堵塞，如发生结晶堵塞应立即关闭切断阀，打开调节阀，用P111的高压冲洗水冲洗管线，压力由PV09207B阀放空控制。正常生产中应加强有关部位的保温，不要较长时间的关死此阀，也就是说阀关后让其有一最小开度，若要全关此阀，联系循环冲洗。

按总停车按钮，高压系统停车按钮或高压系统超压（PSXH09205）有以下结果：
HV09202、HV09204、HV09205、HV09206关闭，P101A/B停。
V109液位低于20%时（LSXL09207），PV09210和HV09303自动关闭。

高压系统封塔冲洗管线5分钟，冲洗时，如果尿液管线内冲洗处温度降低，说明冲洗水已冲进管线。如果温度及其他条件未变，说明冲洗还不完全。另外，冲洗时高压冲洗水泵出口压力PIC09807设定为高于高压系统压力1.0~1.5MPa，先打开冲洗水管线靠近尿液管线处的导淋，排放冷的冷暖液，待冷凝液是热的时关导淋，向尿液管线冲洗，现场可以通过听声音来判断。再开车之前冲洗一次。

（1）R101温度高
（2）P101A/B的出口压力高
（3）V101液位上升

原因：
①接收器进水或损坏。
②γ射源接近半衰期或射源安装位置不准确。
③气体密度变化太大引起误指示。
④调校液位计时未加气体密度修正值。
⑤仪表及仪表电源故障。
处理：
①修理或烘干接收器
②更换射源或重新安装射源。
③保持工艺稳定，当工艺指标接近正常参数后会正常。
④调校液位计时加气体密度修正值。
⑤修理或更换仪表。
操作：
①LIC09202改手控操作。
②相同负荷下LIC09202输出信号在原阀位基础上增加2~5%。
③观察TR09210温度变化情况，若温度下降，则E101液位空，此时应保持阀位不变，让其略带有窜气为好。
④若PRC09207下降太多，PRC09305上升较快或调节阀开度增加较多，可适当关小LIC09202。⑤LIC09202改手控后，E101汽提有少量窜入进中压系统，C101负荷略有上升应适当调节。

当不锈钢暴露于含甲铵的尿液中，只要有一定量的游离氧，他就处于钝化状态。为了防止合成尿素设备的腐蚀。原料CO2需加入空气，使不锈钢表面钝化，生成一层不溶性的氧化膜，降低腐蚀率。在液相中实际起作用的是液相中溶解的氧量。例如316L在180℃以下与尿素合成液接触时，只要液相中氧含量超过10ppm，就可以不腐蚀。反之，如果氧含量低于此极限，在一定时间后就开始腐蚀，因此加入氧量是防止设备腐蚀的主要措施，氧的作用不仅在于形成钝化膜，而且还起着保持稳定钝化膜的作用。CO2中加氧量一般控制AR08101在0.25~0.3%之间，在刚投料时和准备停车封塔时AR08101维持高一点，加氧量过低，不足以形成完好的钝化膜，设备易腐蚀，加氧量过多也没有好处。因为氧含量超过0.3%时，防腐作用并不会随氧含量的增加而增加，含氧量过高，增加了进入系统的惰性气体含量。相当于降低了CO2纯度，使CO2转化率下降，同事由于惰性气体排气量增加，加重了吸收部分的负荷，增加了循环回合成系统的水量，放空惰气中氧含量高容易达到爆炸极限，发生爆炸。

中压蒸汽与V109通过PV09210与V109连通，由于PV09210是蝶阀，V109的压力与中压蒸汽压力相差不大，中压蒸汽将直接影响到V109的压力，而E101在开车前无物料与之换热，这样易造成E101过热，使E101可能损坏，因此，中压蒸汽的压力在投料前应低于正常指标，为1.5MPa，对应的饱和温度低于200℃。