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【判断题】

自激振荡现象是非线性系统特有现象。

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参考答案:
举一反三

【单选题】属于系统振荡现象的是( )。

A.
系统各点电压值往复摆动
B.
系统各点电流值突然增大
C.
发电机强励动作
D.
差动保护误动

【多选题】非线性系统的稳定性与()有关。

A.
系统的结构
B.
系统的参数
C.
系统的输入信号
D.
系统的初始条件

【单选题】线性系统与非线性系统的根本区别在于( )。

A.
线性系统微分方程的系数为常数,而非线性系统微分方程的系数为时变函数
B.
线性系统只有一个外加输入,而非线性系统有多个外加输入
C.
线性系统满足叠加原理,非线性系统不满足叠加原理
D.
线性系统在实际系统中普遍存在,而非线性系统在实际中存在较少

【单选题】除应急操舵外,随动操舵和自动操舵均出现舵角振荡现象,说明可能的故障原因?()

A.
航向积分环节不起作用或控制继电器、电磁阀不能通电
B.
系统放大倍数太大或控制继电器、电磁阀、伺服电机存在时滞
C.
系统放大倍数太小或控制继电器、电磁阀、伺服电机存在时滞
D.
比例微分舵设置太大或放大器存在时滞
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A.
系统的结构
B.
系统的参数
C.
系统的输入信号
D.
系统的初始条件
【单选题】线性系统与非线性系统的根本区别在于( )。
A.
线性系统微分方程的系数为常数,而非线性系统微分方程的系数为时变函数
B.
线性系统只有一个外加输入,而非线性系统有多个外加输入
C.
线性系统满足叠加原理,非线性系统不满足叠加原理
D.
线性系统在实际系统中普遍存在,而非线性系统在实际中存在较少
【单选题】除应急操舵外,随动操舵和自动操舵均出现舵角振荡现象,说明可能的故障原因?()
A.
航向积分环节不起作用或控制继电器、电磁阀不能通电
B.
系统放大倍数太大或控制继电器、电磁阀、伺服电机存在时滞
C.
系统放大倍数太小或控制继电器、电磁阀、伺服电机存在时滞
D.
比例微分舵设置太大或放大器存在时滞
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