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【简答题】
法规规定主推进轴系校中应达到的什么目的?
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轴系校中
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举一反三
【简答题】法规规定主推进轴系校中应达到的什么目的?
查看完整题目与答案
海事执法资格考试>海事执法(船舶检验)考试题目
【判断题】轴系安装后按轴系校中计算书规定测量轴承负荷。
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案
【多选题】验船师老刘审查完了一艘7000吨散货船的轴系校中计算,该船是单轴系推进。下列哪些计算通常还会要求审查的?()
A.
扭转振动计算
B.
管系振动计算
C.
纵向振动计算
D.
横向振动计算
查看完整题目与答案
【单选题】为确保主机的正常工作,中间轴承的数量、间距一定要得当,一般将中间轴承设在每根中间轴距端面法兰0.18~0.2L,其原因是()。 a.避免在轴的质量中心; b.减小轴的挠度; c.便于轴系校中和安装; d.受热有膨胀余地。
A.
a+b+d
B.
a+c
C.
b+c+d
D.
a~c
查看完整题目与答案
【单选题】轴系实际受力是比较复杂的,通常用的轴系校中方法都是从静力学的角度讨论静态校中。
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案
【单选题】轴系校中状态发生变化主要包括轴系中心线的()发生变化。Ⅰ.直线度;Ⅱ.偏差度;Ⅲ.对中性;Ⅳ.同轴度;Ⅴ.曲折度。
A.
Ⅱ+Ⅳ
B.
Ⅰ+Ⅱ
C.
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.
Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
查看完整题目与答案
海船船员考试>船舶动力装置考试题目
【多选题】主推进轴系的校中和轴承的布置,应使轴系具有合理的(),并使由于船体变形或轴承磨损而对轴系校中产生的影响减到最小。
A.
轴弯曲力矩
B.
剪切应力
C.
轴承反力
D.
扭矩
查看完整题目与答案
注册验船师C级考试题目
【单选题】上坞修理的船舶最好在()进行轴系校中。
A.
坞前
B.
坞台上
C.
下水后
D.
任何时候
查看完整题目与答案
【单选题】某船舶采用合理校中方法进行轴系校中,主机校中时以调整好的中间轴法兰为基准逐步调整主机位置,使主机输出端法兰的外圆比中间轴低 0.664±0.05mm,法兰平面下开口 0.275±0.05mm,关于这两个数据说法,错误的是( )。
A.
数据由校中计算书确定。
B.
B .按此数据,以主机为基准来调整中间轴。
C.
±0.05mm 是公差范围。
D.
需要调整主机位置以满足此偏中值数据。
查看完整题目与答案
【判断题】在轴系校中时应将主机各缸拐档差尽量调整为上开口(即曲轴中心上拱)。
A.
正确
B.
错误
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海事执法资格考试>海事执法(船舶检验)考试题目
【判断题】轴系安装后按轴系校中计算书规定测量轴承负荷。
A.
正确
B.
错误
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【多选题】验船师老刘审查完了一艘7000吨散货船的轴系校中计算,该船是单轴系推进。下列哪些计算通常还会要求审查的?()
A.
扭转振动计算
B.
管系振动计算
C.
纵向振动计算
D.
横向振动计算
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【单选题】为确保主机的正常工作,中间轴承的数量、间距一定要得当,一般将中间轴承设在每根中间轴距端面法兰0.18~0.2L,其原因是()。 a.避免在轴的质量中心; b.减小轴的挠度; c.便于轴系校中和安装; d.受热有膨胀余地。
A.
a+b+d
B.
a+c
C.
b+c+d
D.
a~c
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【单选题】轴系实际受力是比较复杂的,通常用的轴系校中方法都是从静力学的角度讨论静态校中。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】轴系校中状态发生变化主要包括轴系中心线的()发生变化。Ⅰ.直线度;Ⅱ.偏差度;Ⅲ.对中性;Ⅳ.同轴度;Ⅴ.曲折度。
A.
Ⅱ+Ⅳ
B.
Ⅰ+Ⅱ
C.
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.
Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
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海船船员考试>船舶动力装置考试题目
【多选题】主推进轴系的校中和轴承的布置,应使轴系具有合理的(),并使由于船体变形或轴承磨损而对轴系校中产生的影响减到最小。
A.
轴弯曲力矩
B.
剪切应力
C.
轴承反力
D.
扭矩
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注册验船师C级考试题目
【单选题】上坞修理的船舶最好在()进行轴系校中。
A.
坞前
B.
坞台上
C.
下水后
D.
任何时候
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【单选题】某船舶采用合理校中方法进行轴系校中,主机校中时以调整好的中间轴法兰为基准逐步调整主机位置,使主机输出端法兰的外圆比中间轴低 0.664±0.05mm,法兰平面下开口 0.275±0.05mm,关于这两个数据说法,错误的是( )。
A.
数据由校中计算书确定。
B.
B .按此数据,以主机为基准来调整中间轴。
C.
±0.05mm 是公差范围。
D.
需要调整主机位置以满足此偏中值数据。
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【判断题】在轴系校中时应将主机各缸拐档差尽量调整为上开口(即曲轴中心上拱)。
A.
正确
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