某高速公路,设计行车速度l00km/h,双向四车道。其中有一座分离式隧道,隧道左线起讫桩号为ZK9+680~ZK10+303,全长623m;右线起汔桩号为YK9+683~YK10+305,全长622m。隧道净宽10m,净高6.5m。该隧道右线划分为5段,其中各段地质概况如下: A段:YK9+683~YK9+760,围岩为中风化灰岩,岩质坚硬,岩体破碎;属于浅埋段。[BQ]=280~330。存在少量裂隙水。 B段:YK9+760~YK9+980,围岩为弱风化灰岩,岩质坚硬,岩体呈块状,完整性好。[BQ]=396~400。存在裂隙水,以渗水为主。 C段:YK9+980~YK10+060,围岩为中、弱风化灰岩,岩质坚硬,岩体呈块状、破碎状;存在F1断裂破碎带。[BQ]=220~245。以渗水为主,可能产生瞬时涌水。 根据围岩分级的综合评判方法,该右线隧道围岩分布有III、IV、V级围岩,为YK9+790~YK9+974段施工方法,承包人对预裂爆破和光面爆破的工艺特点进行了比较(见表1),结合本段的地质特点,决定采用预裂爆破方案施工。 表1 工艺特点比较表 根据水文、地质条件以及开挖断面的宽度,承包人拟对YK9+790~YK9+974段采用全断面开挖施工,初期支护采用“钢筋网片+喷射混凝土+锚杆”方案。