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【单选题】
当动态外力矩大于最小倾覆力矩时对应的船舶横倾角为（）。
A.
动倾角
B.
极限动倾角
C.
极限静倾角
D.
以上均不是
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举一反三
【单选题】某轮利用船吊吊卸重件估计船舶稳性，重件质量P=65t，重件吊起时船舶产生的横倾角θ=4.9°，船舶当时排水量Δ=12394t，从货件所在位置到吊杆头的垂直距离Z=24.92m，到岸上卸下位置的水平距离L=24.03m，则船舶的稳性GM估计是()m。
A.
1.761
B.
1.601
C.
2.081
D.
1.921
【单选题】根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，集装箱船稳性应满足横倾角在0～40或进水角中较小者时静稳性曲线下的面积应不小于（）a.rad。（C为船体形状因素）
A.
0.015/c
B.
0.009/c
C.
0.09/c
D.
0.006/c
【单选题】关于散装谷物在装载过程中的操作，下列说法正确的是___________。①严格按照积载计划装货；②如遇雨雪天气及时停止作业并关闭货舱；③全船装卸结束时应注意调整吃水差并消除横倾角；④开航前必须进行熏舱
A.
①②③④
B.
①②③
C.
②③④
D.
①③④
【单选题】已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=3200t.m，所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m，则该船稳性衡准数（ ）。
A.
满足IMO对普通货船动稳性的基本要求
B.
满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求
C.
不满足IMO对普通货船动稳性的基本要求
D.
不满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求
【单选题】船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，速降和横倾角的变化情况为______。
A.
速降减小，横倾角减小
B.
速降减小，横倾角减小
C.
速降增大，横倾角增大
D.
速降增大，横倾角增大
【单选题】某轮正淳时受到静横倾力矩作用，横倾力矩为29527千牛.米，排水量为20165吨，初稳性高度为1.422米，收该轮的横倾角为（）。
A.
4.2°
B.
4.8°
C.
6.0°
D.
5.4°
【单选题】某散装谷物船装载后Δ=47100t，KM＝11.163m，KG＝8.180m，自由液面力矩4239³9.181KN²m，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4，谷物积载因数为1.139m3/t，则由于谷物移动引起的船舶静横倾角为（）o。
A.
5
B.
6.15
C.
7.13
D.
11.12
【单选题】载荷横移法将初始横倾调平时，需移动载荷的数量与（）成正比，与（）成反比（△为船舶排水量；GM为初稳性高度；θ为横倾角；y为载荷横移距离）。
A.
△；GM
B.
tanθ；y
C.
θ；y
D.
B和C均对
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A.
1.761
B.
1.601
C.
2.081
D.
1.921
【单选题】根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，集装箱船稳性应满足横倾角在0～40或进水角中较小者时静稳性曲线下的面积应不小于（）a.rad。（C为船体形状因素）
A.
0.015/c
B.
0.009/c
C.
0.09/c
D.
0.006/c
【单选题】关于散装谷物在装载过程中的操作，下列说法正确的是___________。①严格按照积载计划装货；②如遇雨雪天气及时停止作业并关闭货舱；③全船装卸结束时应注意调整吃水差并消除横倾角；④开航前必须进行熏舱
A.
①②③④
B.
①②③
C.
②③④
D.
①③④
【单选题】已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=3200t.m，所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m，则该船稳性衡准数（ ）。
A.
满足IMO对普通货船动稳性的基本要求
B.
满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求
C.
不满足IMO对普通货船动稳性的基本要求
D.
不满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求
【单选题】船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，速降和横倾角的变化情况为______。
A.
速降减小，横倾角减小
B.
速降减小，横倾角减小
C.
速降增大，横倾角增大
D.
速降增大，横倾角增大
【单选题】某轮正淳时受到静横倾力矩作用，横倾力矩为29527千牛.米，排水量为20165吨，初稳性高度为1.422米，收该轮的横倾角为（）。
A.
4.2°
B.
4.8°
C.
6.0°
D.
5.4°
【单选题】某散装谷物船装载后Δ=47100t，KM＝11.163m，KG＝8.180m，自由液面力矩4239³9.181KN²m，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4，谷物积载因数为1.139m3/t，则由于谷物移动引起的船舶静横倾角为（）o。
A.
5
B.
6.15
C.
7.13
D.
11.12
【单选题】载荷横移法将初始横倾调平时，需移动载荷的数量与（）成正比，与（）成反比（△为船舶排水量；GM为初稳性高度；θ为横倾角；y为载荷横移距离）。
A.
△；GM
B.
tanθ；y
C.
θ；y
D.
B和C均对
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