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【判断题】

制动力高低阶转换故障MMI显示故障代码为170C,在故障车内乘务员操作面板上将制动开关置“关”位,切除本车空气制动。通知司机,处理完毕;司机按MMI指示进行制动试验第2、3项;司机确认车辆状态;按限速180km/h运行。

A.
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B.
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举一反三

【单选题】轮缸式制动器制动力取决于()。

A.
制动轮缸活塞直径
B.
踏板力
C.
制动蹄摩擦衬片材料
D.
A、B、C

【单选题】()不是造成左右车轮制动力不等的主要原因。

A.
左右车轮轮胎气压不一致
B.
左右车轮荷重不同
C.
转向梯形左右转向角不等
D.
前钢板弹簧左右弹力不等

【单选题】轮缸式制动器制动力取决于()。

A.
制动轮缸活塞直径
B.
踏板力
C.
制动蹄摩擦衬片材料
D.
以上都是

【多选题】关于列车救援,故障车作业程序说法正确的是()。

A.
关闭主控,带齐备品,到客室,只保留连挂端两节车制动缸截断塞门,切除剩余车制动缸截断塞门,切除完毕后前往连挂端司机室打开前照灯,将驾驶模式转至非限制性人工驾驶模式
B.
待救援车到达后,用800M通知救援车司机“故障车已做好防溜措施,可以连挂”
C.
连挂完毕后,指挥救援车司机试拉试拉完毕,确认状态正常后,通知救援司机“连挂良好”后,报行调,与救援车司机核对行调命令
D.
切除剩余两节车制动缸截断塞门,若救援车推进故障车,故障车司机须到非连挂端引导,故障车司机到位并确认动车凭证后通知救援车司机“故障车制动已缓解,可以动车”
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A.
制动轮缸活塞直径
B.
踏板力
C.
制动蹄摩擦衬片材料
D.
A、B、C
【单选题】()不是造成左右车轮制动力不等的主要原因。
A.
左右车轮轮胎气压不一致
B.
左右车轮荷重不同
C.
转向梯形左右转向角不等
D.
前钢板弹簧左右弹力不等
【单选题】轮缸式制动器制动力取决于()。
A.
制动轮缸活塞直径
B.
踏板力
C.
制动蹄摩擦衬片材料
D.
以上都是
【多选题】关于列车救援,故障车作业程序说法正确的是()。
A.
关闭主控,带齐备品,到客室,只保留连挂端两节车制动缸截断塞门,切除剩余车制动缸截断塞门,切除完毕后前往连挂端司机室打开前照灯,将驾驶模式转至非限制性人工驾驶模式
B.
待救援车到达后,用800M通知救援车司机“故障车已做好防溜措施,可以连挂”
C.
连挂完毕后,指挥救援车司机试拉试拉完毕,确认状态正常后,通知救援司机“连挂良好”后,报行调,与救援车司机核对行调命令
D.
切除剩余两节车制动缸截断塞门,若救援车推进故障车,故障车司机须到非连挂端引导,故障车司机到位并确认动车凭证后通知救援车司机“故障车制动已缓解,可以动车”
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