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【单选题】
对某桥预应力混凝土主梁进行持久状况正常使用极限状态验算时,需分别进行下列验算:(1)抗裂验算;(2)裂缝宽度验算;(3)挠度验算。试问,在这三种验算中,下列关于汽车荷载冲击力是否需要计入验算的不同选择,其中何项是全部正确的说明理由。
A.
(1)计入;(2)不计入;(3)不计入
B.
(1)不计入;(2)不计入;(3)不计入
C.
(1)不计入;(2)计入;(3)计入
D.
(1)不计入;(2)不计入;(3)计入
题目标签:
极限状态
裂缝宽度
预应力
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参考答案:
举一反三
【多选题】在承载能力极限状态计算中,结构的()越高,β值就越大。β值还与()有关。
A.
安全级别
B.
基准使用期
C.
构件破坏性质
D.
构件类别
查看完整题目与答案
【多选题】下列破坏现象中,属于超过承载能力极限状态的是()。
A.
雨篷发生倾覆破坏
B.
挡土墙发生滑移现象
C.
构件变形过大,超过规范规定的挠度
D.
结构转变为机动体系
E.
结构丧失稳定
查看完整题目与答案
【判断题】预应力的粗钢筋(HRB335、HRB400、HRB500级钢筋)一般宜选用冷镦。( )
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案
【单选题】在下列减小混凝土构件裂缝宽度的措施中,不正确的是( )。
A.
增加钢筋用量
B.
增大截面尺寸
C.
采用直径较粗的纵筋
D.
采用直径较细的纵筋
查看完整题目与答案
【单选题】下列不属于桩基承载力极限状态的计算内容的是( )
A.
桩身裂缝宽度验算
B.
承台的抗冲切验算
C.
承台的抗剪切验算
D.
桩身强度计算
查看完整题目与答案
【多选题】设计规范中的两种极限状态是
A.
承载能力极限状态
B.
正常使用极限状态
C.
耐久性极限状态
D.
疲劳极限状态
查看完整题目与答案
【填空题】CRTSⅠ型板式无砟轨道,底座混凝土裂缝宽度不得大于()mm。
查看完整题目与答案
高铁岗位考试>高速铁路无砟轨道线路维修规则考试题目
【多选题】预应力梁预留孔道,预留孔道按制孔的方式可分为()。
A.
波纹管或薄钢板
B.
预埋式制孔器
C.
抽拔式制孔器
D.
橡胶管
查看完整题目与答案
【单选题】下列几种状态中,不属于超过承载力极限状态的是()。
A.
地基丧失承载力而破坏
B.
结构丧失稳定
C.
结构产生影响外观的变形
D.
结构转变为机动体系
查看完整题目与答案
【单选题】钢结构设计中,属于正常使用极限状态计算的内容是
A.
构件的疲劳强度
B.
构件的强度
C.
构件的变形
D.
构件的整体稳定
查看完整题目与答案
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构件类别
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A.
雨篷发生倾覆破坏
B.
挡土墙发生滑移现象
C.
构件变形过大,超过规范规定的挠度
D.
结构转变为机动体系
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结构丧失稳定
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A.
正确
B.
错误
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A.
增加钢筋用量
B.
增大截面尺寸
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采用直径较粗的纵筋
D.
采用直径较细的纵筋
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A.
桩身裂缝宽度验算
B.
承台的抗冲切验算
C.
承台的抗剪切验算
D.
桩身强度计算
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A.
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B.
正常使用极限状态
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耐久性极限状态
D.
疲劳极限状态
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A.
波纹管或薄钢板
B.
预埋式制孔器
C.
抽拔式制孔器
D.
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【单选题】下列几种状态中,不属于超过承载力极限状态的是()。
A.
地基丧失承载力而破坏
B.
结构丧失稳定
C.
结构产生影响外观的变形
D.
结构转变为机动体系
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A.
构件的疲劳强度
B.
构件的强度
C.
构件的变形
D.
构件的整体稳定
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