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【简答题】

[背景资料]
某沿海大桥是一座跨径为28.5m+3×40.5m+28.5m的变截面预应力混凝土连续箱梁桥,分上下两幅,每幅单箱顶宽14.50m,底板宽7m,梁高由支点的2.75m渐变到跨中的1.80m。根据桥位处的地质情况和大桥本身的特点,采用逐段现浇,每段有一超过墩身8.5m的长度,末端浇筑长度为20m。
支架纵梁采用梁,为减小纵梁在混凝土重量作用下的过大变形,在每个边跨设一排临时支墩,3个主跨各设置两排支墩,支墩均为摩擦桩,卸落设备采用砂箱。在安装模板时,全面计算并设置了预拱度值。为减小支架变形,混凝土分两次浇筑,第一次浇筑底板和腹板,第二次浇筑顶板和翼缘板。为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体混凝土开裂,采用自两边墩台向跨中分段浇筑的方法。因管道较多、钢筋密,决定采用大直径振捣器直接运送混凝土并振捣,以确保有预应力管道下的混凝土密实。混凝土达到设计强度后,张拉预应力筋,按要求和规定压浆。
[问题] [背景资料][问题]混凝土浇筑顺序是否合理 请说明理由。

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参考答案:
举一反三

【单选题】下列关于预拱度的描述正确的是( )

A.
活载挠度可以通过预拱度消除。
B.
考虑长期效应影响,钢筋混凝土和预应力混凝土受弯构件的梁式桥主梁最大挠度不应超过计算跨径的1/800。
C.
钢筋混凝土受弯构件的预拱度值等于恒载挠度值加上1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值。
D.
预应力混凝土构件,当预应力长期反拱值<荷载频遇组合所得长期挠度时,可不设预拱度。

【多选题】施工预拱度在确定预挠度时,应考虑()等因素。

A.
卸架后上不构造本身及活载一半所产生的竖向挠度δ1
B.
支架在荷载作用下的弹性压缩δ2
C.
支架在荷载作用下的非弹性变形δ3
D.
支架基底荷载作用下的非弹性沉陷δ4

【多选题】混凝土浇筑的一般规定包括( )。

A.
检查钢筋和预埋件的位置、数量和保护层厚度
B.
混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的终凝时间
C.
在浇筑竖向结构混凝土前,应先在底部填以50~100 mm厚的水泥砂浆
D.
在混凝土浇筑过程中应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件、预留孔洞的情况
E.
混凝土浇筑必须保证混凝土均匀密实,保证结构的保水性和耐久性

【单选题】以下是属于影响企业第一次还款能力的因素有()

A.
.财务分析、偿债能力
B.
.信用度、经营活动净流量
C.
.经营分风险、盈利能力
D.
.非财务因素、营运能力

【单选题】支架法施工时应考虑施工预拱度,下列不属于施工预拱度的是()。

A.
支架在荷载作用下的弹性压缩挠度
B.
支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度
C.
支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷
D.
卸架后上部构造本身及全部活载所产生的竖向挠度

【多选题】计算拱架施工预拱度时,应考虑的因素有()。

A.
施工荷载引起的支架弹性变形
B.
混凝土的收缩徐变及温度变化引起的挠度
C.
墩台水平位移引起的拱圈挠度
D.
插件接头的挤压等引起的非弹性变形
E.
结构重力和全部汽车荷载引起的拱圈弹性挠度
相关题目:
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活载挠度可以通过预拱度消除。
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考虑长期效应影响,钢筋混凝土和预应力混凝土受弯构件的梁式桥主梁最大挠度不应超过计算跨径的1/800。
C.
钢筋混凝土受弯构件的预拱度值等于恒载挠度值加上1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值。
D.
预应力混凝土构件,当预应力长期反拱值<荷载频遇组合所得长期挠度时,可不设预拱度。
【多选题】施工预拱度在确定预挠度时,应考虑()等因素。
A.
卸架后上不构造本身及活载一半所产生的竖向挠度δ1
B.
支架在荷载作用下的弹性压缩δ2
C.
支架在荷载作用下的非弹性变形δ3
D.
支架基底荷载作用下的非弹性沉陷δ4
【多选题】混凝土浇筑的一般规定包括( )。
A.
检查钢筋和预埋件的位置、数量和保护层厚度
B.
混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的终凝时间
C.
在浇筑竖向结构混凝土前,应先在底部填以50~100 mm厚的水泥砂浆
D.
在混凝土浇筑过程中应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件、预留孔洞的情况
E.
混凝土浇筑必须保证混凝土均匀密实,保证结构的保水性和耐久性
【单选题】以下是属于影响企业第一次还款能力的因素有()
A.
.财务分析、偿债能力
B.
.信用度、经营活动净流量
C.
.经营分风险、盈利能力
D.
.非财务因素、营运能力
【单选题】支架法施工时应考虑施工预拱度,下列不属于施工预拱度的是()。
A.
支架在荷载作用下的弹性压缩挠度
B.
支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度
C.
支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷
D.
卸架后上部构造本身及全部活载所产生的竖向挠度
【多选题】计算拱架施工预拱度时,应考虑的因素有()。
A.
施工荷载引起的支架弹性变形
B.
混凝土的收缩徐变及温度变化引起的挠度
C.
墩台水平位移引起的拱圈挠度
D.
插件接头的挤压等引起的非弹性变形
E.
结构重力和全部汽车荷载引起的拱圈弹性挠度
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