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【单选题】

一般钢结构都是按照概率极限状态进行检算的。但对疲劳部分,规范规定按( )原则进行验算。这是由于现阶段对疲劳裂缝的形成、扩展以至断裂这一过程的极限状态定义,以及相关影响因素的研究不足。

A.
容许应力
B.
最大拉应力
C.
最大循环次数
D.
容许应力幅
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参考答案:
举一反三

【多选题】下列破坏现象中,属于超过承载能力极限状态的是()。

A.
雨篷发生倾覆破坏
B.
挡土墙发生滑移现象
C.
构件变形过大,超过规范规定的挠度
D.
结构转变为机动体系
E.
结构丧失稳定

【多选题】货币时间价值的影响因素有( )。

A.
时间
B.
单利与复利
C.
通货膨胀率
D.
资金周转率
E.
收益率

【单选题】下列不属于桩基承载力极限状态的计算内容的是( )

A.
桩身裂缝宽度验算
B.
承台的抗冲切验算
C.
承台的抗剪切验算
D.
桩身强度计算

【多选题】设计规范中的两种极限状态是

A.
承载能力极限状态
B.
正常使用极限状态
C.
耐久性极限状态
D.
疲劳极限状态

【单选题】下列几种状态中,不属于超过承载力极限状态的是()。

A.
地基丧失承载力而破坏
B.
结构丧失稳定
C.
结构产生影响外观的变形
D.
结构转变为机动体系

【单选题】钢结构设计中,属于正常使用极限状态计算的内容是

A.
构件的疲劳强度
B.
构件的强度
C.
构件的变形
D.
构件的整体稳定

【单选题】在客运结构的影响因素中,决定客运结构首要条件的是()。

A.
各种运输方式的运行速度
B.
运输方式服务质量
C.
国家的经济政策和运输政策
D.
国家经济发展水平和阶段
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D.
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E.
结构丧失稳定
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A.
时间
B.
单利与复利
C.
通货膨胀率
D.
资金周转率
E.
收益率
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A.
桩身裂缝宽度验算
B.
承台的抗冲切验算
C.
承台的抗剪切验算
D.
桩身强度计算
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A.
承载能力极限状态
B.
正常使用极限状态
C.
耐久性极限状态
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疲劳极限状态
【单选题】下列几种状态中,不属于超过承载力极限状态的是()。
A.
地基丧失承载力而破坏
B.
结构丧失稳定
C.
结构产生影响外观的变形
D.
结构转变为机动体系
【单选题】钢结构设计中,属于正常使用极限状态计算的内容是
A.
构件的疲劳强度
B.
构件的强度
C.
构件的变形
D.
构件的整体稳定
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A.
各种运输方式的运行速度
B.
运输方式服务质量
C.
国家的经济政策和运输政策
D.
国家经济发展水平和阶段
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