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【单选题】
对物流业务的管理不同时具备决策建议权和指挥权的物流组织结构是（）。
A.
直线顾问式
B.
直线式
C.
事业部式
D.
矩阵式
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举一反三
【单选题】在( )组织结构中，每一个工作部门同样只有唯一的一个上级领导或上级部门，即上下级之间是直线型的领导与被领导的权责关系，一级服从一级，上级工作部门在所管辖的范围内对直接下级具有直接的指挥权，下级部门必须绝对服从。
A.
职能型
B.
直线职能型
C.
项目型
D.
矩阵型
【多选题】业主的建筑物区分所有权时一个集合权,包括对专有部分享有的所有权、对建筑区划内共有部分享有的共有权和共同管理的权利,这三种权利( )。
A.
具有不可分离性
B.
具有同等地位
C.
所有权是共有权以及共同管理权的前提与基础
D.
共同管理权占主导地位
【单选题】在（）组织结构中，每一个工作部门同样只有唯一的一个上级领导或上级部门，即上下级之间是直线型的领导与被领导的权责关系，一级服从一级，上级工作部门在所管辖的范围内对直接下级具有直接的指挥权，下级部门必须绝对服从。
A.
职能型
B.
直线职能型
C.
项目型
D.
矩阵型
【单选题】选举权和被选举权是我国公民的基本政治权利。下列情形中，其政治权利必然被剥夺的是( )。
A.
被判处有期徒刑的，在服刑期间
B.
实施危害公共安全的犯罪
C.
资助犯罪活动，被判处拘役期间
D.
实施故意杀人、爆炸、投毒等恶性犯罪
【单选题】紧急情况下的指挥权限
A.
机长 →机组其他成员→乘务长→区域乘务长→头等舱乘务员→普通舱乘务员→旅客
B.
机长 →机组其他成员→乘务长→头等舱乘务员→区域乘务长→普通舱乘务员→旅客
C.
机长 →机组其他成员→乘务长→最邻近驾驶舱的乘务员→其他乘务员→旅客
D.
机长 →乘务长→其他机组人员→区域乘务长→头等舱乘务员→普通舱乘务员→旅客
【单选题】车站经行车调度员授权代为行使正线相关区域行车指挥权时，人员进入相关区域应征得（ ）同意，（ ）无需汇报行车调度员（不包含抢修人员，抢修人员进入正线轨行区时车站应汇报行车调度员）。
A.
车场调度员
B.
行车调度员
C.
行车值班员
D.
值班站长
【单选题】下列关于障碍期权和回望期权，描述正确的是（ ）。
A.
障碍期权的价值与遵循的路径无关
B.
敲入期权在到达障碍水平时，期权价值为 0
C.
敲出期权在达到敲出障碍水平时，期权合约作废
D.
回望期权的收益与标的资产在回望时段的回望价无关
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A.
职能型
B.
直线职能型
C.
项目型
D.
矩阵型
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A.
具有不可分离性
B.
具有同等地位
C.
所有权是共有权以及共同管理权的前提与基础
D.
共同管理权占主导地位
【单选题】在（）组织结构中，每一个工作部门同样只有唯一的一个上级领导或上级部门，即上下级之间是直线型的领导与被领导的权责关系，一级服从一级，上级工作部门在所管辖的范围内对直接下级具有直接的指挥权，下级部门必须绝对服从。
A.
职能型
B.
直线职能型
C.
项目型
D.
矩阵型
【单选题】选举权和被选举权是我国公民的基本政治权利。下列情形中，其政治权利必然被剥夺的是( )。
A.
被判处有期徒刑的，在服刑期间
B.
实施危害公共安全的犯罪
C.
资助犯罪活动，被判处拘役期间
D.
实施故意杀人、爆炸、投毒等恶性犯罪
【单选题】紧急情况下的指挥权限
A.
机长 →机组其他成员→乘务长→区域乘务长→头等舱乘务员→普通舱乘务员→旅客
B.
机长 →机组其他成员→乘务长→头等舱乘务员→区域乘务长→普通舱乘务员→旅客
C.
机长 →机组其他成员→乘务长→最邻近驾驶舱的乘务员→其他乘务员→旅客
D.
机长 →乘务长→其他机组人员→区域乘务长→头等舱乘务员→普通舱乘务员→旅客
【单选题】车站经行车调度员授权代为行使正线相关区域行车指挥权时，人员进入相关区域应征得（ ）同意，（ ）无需汇报行车调度员（不包含抢修人员，抢修人员进入正线轨行区时车站应汇报行车调度员）。
A.
车场调度员
B.
行车调度员
C.
行车值班员
D.
值班站长
【单选题】下列关于障碍期权和回望期权，描述正确的是（ ）。
A.
障碍期权的价值与遵循的路径无关
B.
敲入期权在到达障碍水平时，期权价值为 0
C.
敲出期权在达到敲出障碍水平时，期权合约作废
D.
回望期权的收益与标的资产在回望时段的回望价无关
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