专家称:跨海大桥将不会影响钱江潮涌 新华社杭州6月8日电(记者张×、朱××) 奔涌了千百年、“壮观天下无”的钱江潮将不会因为跨海大桥的建设而受到影响。 宁波杭州湾跨海大桥的工程建设总指挥王勇6月8日上午告诉新华社记者:尽管横跨杭州湾南北,但这座跨海大桥在建造前经过了严格的测定和计算,因此可以保证不对杭州湾上举世闻名的钱江潮涌造成破坏。 6月8日下午动工兴建的宁波杭州湾跨海大桥是中国第一座跨越海洋的大桥,也是目前世界上最长、工程量最大的跨海大桥。它横跨整个杭州湾的南北两岸,南起宁波慈溪,北到嘉兴,全长36公里,总投资118亿元。 这座数万米长的大桥需要跨越的杭州湾是中国东海的一个海湾,具有特殊的“喇叭口”地理造型。当东海潮水因为日月的引力涌至杭州湾时,迅速缩小的江面和快速抬升的海底构造使潮水来不及均匀上升,从而形成后浪推前浪,一浪更比一浪高的壮观景象。当中国决定在这个世界三大强潮海湾之一的杭州湾兴建跨海大桥时,许多人对它是否会造成钱江潮涌现象减弱甚至消失曾表示出深深的忧虑。 为了解杭州湾大桥对钱江潮的影响,建设部门曾结合杭州湾50多年的水文资料进行了长达两年的专项研究和分析,并最终将桥址选在了距起潮点32公里之外的宁波慈溪和嘉兴。此外,设计者还将桥设计成了“S”形,以保证桥梁各段的桥轴线与涨潮的主流垂直,减少建桥对水流速度的影响。 在开工之前,规划部门专门委托了浙江省水利水电河口海岸设计研究设计院进行了论证。这个设计通过物理和数学两种模式,对方案进行了电脑24小时的仿真模拟测试和全年的数学计算预测,得出的结果也与预计的一致。 杭州湾大桥工程建设总指挥王勇说,为了应对复杂的水文和地质条件,全长36公里的杭州湾大桥将向海底打入7000多根桩,这必然会造成水流速度的减缓,但影响甚微。根据他们的计算,大桥对潮水高度的影响大约在0-20厘米之间,而这个高度相比钱江潮9米多高的潮头来说几乎可忽略不计。 钱江观潮始于唐,盛于宋,至今已有上千年的历史,其中尤以浙江海宁的盐塔一线潮著名。每年的农历8月18日,人们都争相赶到杭州湾沿线,一睹平均落差在9米之间的、气势磅礴的潮水。 “跨海大桥的建设不会对钱江潮造成影响,”王勇肯定地说,“恰恰相反,大桥本身还将为杭州湾再添一道壮观的美景。”