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【单选题】

车轮的附着系数最大的是在()

A.
纯滚动时
B.
滑动时
C.
车轮的滑动率处于20%附近时
D.
车轮滑移时
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举一反三

【单选题】甲组变异系数为3.59%,乙组变异系数为4.89%说明( )

A.
说明甲组比乙组变异程度大
B.
此时不能说明哪一组变异程度大,要经过显著性检验
C.
说明乙组比甲组变异程度大
D.
说明甲组的均数比乙组小
E.
不能说明任何问题

【多选题】放坡系数的确定和( )因素有关。

A.
土壤类别
B.
放坡起点
C.
挖土方式
D.
基础类型

【单选题】车轮数和驱动轮数(n×m)的含义是()。

A.
车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数
B.
车轮数以轮毂数为计量依据,n代表驱动轮数,m代表汽车的车轮总数
C.
车轮数以轮辋数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数
D.
车轮数以轮辋数为计量依据,n代表m代表驱动轮数,汽车的车轮总数

【多选题】安装车轮时应()

A.
用对角渐次拧紧法
B.
分两次拧紧达规定力矩
C.
逐个渐次拧紧
D.
一次拧紧达规定力矩
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说明甲组比乙组变异程度大
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C.
说明乙组比甲组变异程度大
D.
说明甲组的均数比乙组小
E.
不能说明任何问题
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A.
土壤类别
B.
放坡起点
C.
挖土方式
D.
基础类型
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A.
车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数
B.
车轮数以轮毂数为计量依据,n代表驱动轮数,m代表汽车的车轮总数
C.
车轮数以轮辋数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数
D.
车轮数以轮辋数为计量依据,n代表m代表驱动轮数,汽车的车轮总数
【多选题】安装车轮时应()
A.
用对角渐次拧紧法
B.
分两次拧紧达规定力矩
C.
逐个渐次拧紧
D.
一次拧紧达规定力矩
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