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【单选题】
最大座舱正压差是：
A.
10.29psi
B.
8.06psi
C.
8.6psi
D.
9psi
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举一反三
【单选题】飞机高度大于7200米后，出现座舱余压下降，下面哪种故障是可能的原因分析如下（）是不可能的
A.
控制器故障
B.
密封舱密封不好
C.
后溢活门故障
D.
以上都对
【单选题】实施121部的运行时，对于座舱气压高度（ ）飞行,如果在这些高度上,则对于30分钟后的那段飞行应当为（ ）的旅客提供足够的氧气。
A.
3000米(10000英尺)以上至4300米(14000英尺)(含)的
、10％
B.
3000米(10000英尺)以上至4300米(14000英尺)(含)的
、5％
C.
3600米(12000英尺)以上至4300米(14000英尺)(含)的
、10％
D.
3600米(12000英尺)以上至4300米
(14000英尺)(含)的、5％
【单选题】气密座舱温度自动控制功能失效，则人工手动调节座舱温度时应注意
A.
间断打开和关闭气源系统的引气活门，防止活门冻结
B.
对座舱加温或冷却的时间不宜过长，否则导致座舱温度波动
C.
空调系统不能长时间连续工作，否则系统会过热
【多选题】某12层公共建筑，防烟楼梯间及其合用前室采用正压送风系统，正压风机设置在屋顶。消防设施检测机构对该建筑物的正压送风系统进行检测，检测结果为：第十一层送风量满足设计值，第五层正压送风量满足设计值，第五层正压送风量为设计风值的80%，第二层正风送风量为设计风值的60%。造成这一结果的原因可能是( )。
A.
风机风量压力不足
B.
风道尺寸偏小
C.
部件造型不当
D.
风道泄漏
E.
风口位置不当
【单选题】增压气密座舱的压力制度是指气密座舱内空气绝对压力和余压
A.
随座舱高度变化的规律.
B.
随飞行高度变化的规律.
C.
随座舱增压状态变化的规律.
D.
随排气活门开度变化的规律.
【单选题】下面关于A320飞机座舱压力的说法哪个是错误的，正常情况下（）
A.
高空座舱压力大于外界压力
B.
座舱压力降低，座舱高度将增加
C.
要使得座舱压力升高，外流活门开度需要调大
D.
A320飞机的电子舱、空调舱、前货舱、后货舱都是增压舱
【单选题】下列哪项不是呼气末正压通气(PEEP)的特点
A.
可使萎陷的肺泡重新扩张
B.
可增加功能余气量
C.
可降低肺顺应性
D.
可减少肺内分流
E.
可增加胸内压，使心排血量减少
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D.
以上都对
【单选题】实施121部的运行时，对于座舱气压高度（ ）飞行,如果在这些高度上,则对于30分钟后的那段飞行应当为（ ）的旅客提供足够的氧气。
A.
3000米(10000英尺)以上至4300米(14000英尺)(含)的
、10％
B.
3000米(10000英尺)以上至4300米(14000英尺)(含)的
、5％
C.
3600米(12000英尺)以上至4300米(14000英尺)(含)的
、10％
D.
3600米(12000英尺)以上至4300米
(14000英尺)(含)的、5％
【单选题】气密座舱温度自动控制功能失效，则人工手动调节座舱温度时应注意
A.
间断打开和关闭气源系统的引气活门，防止活门冻结
B.
对座舱加温或冷却的时间不宜过长，否则导致座舱温度波动
C.
空调系统不能长时间连续工作，否则系统会过热
【多选题】某12层公共建筑，防烟楼梯间及其合用前室采用正压送风系统，正压风机设置在屋顶。消防设施检测机构对该建筑物的正压送风系统进行检测，检测结果为：第十一层送风量满足设计值，第五层正压送风量满足设计值，第五层正压送风量为设计风值的80%，第二层正风送风量为设计风值的60%。造成这一结果的原因可能是( )。
A.
风机风量压力不足
B.
风道尺寸偏小
C.
部件造型不当
D.
风道泄漏
E.
风口位置不当
【单选题】增压气密座舱的压力制度是指气密座舱内空气绝对压力和余压
A.
随座舱高度变化的规律.
B.
随飞行高度变化的规律.
C.
随座舱增压状态变化的规律.
D.
随排气活门开度变化的规律.
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A.
高空座舱压力大于外界压力
B.
座舱压力降低，座舱高度将增加
C.
要使得座舱压力升高，外流活门开度需要调大
D.
A320飞机的电子舱、空调舱、前货舱、后货舱都是增压舱
【单选题】下列哪项不是呼气末正压通气(PEEP)的特点
A.
可使萎陷的肺泡重新扩张
B.
可增加功能余气量
C.
可降低肺顺应性
D.
可减少肺内分流
E.
可增加胸内压，使心排血量减少
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