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【单选题】

丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统，在凸轮轴正时机油控制阀的控制下，可在进／排气凸轮轴上的气门正时提前和滞后液压油路中传递机油压力，使VVT-i控制器的（）沿圆周方向旋转，连续改变进／排气门正时。

A.
固定在进／排气凸轮轴上的叶片
B.
与从动正时链轮一体的壳体
C.
固定在进／排气曲轮轴上的叶片和与从动正时链轮一体的壳体
题目标签：沿圆周方向排气凸轮轴排气门
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【判断题】气缸磨损有一定的规律：沿轴线方向磨成上大下小的不规则的圆锥形；沿圆周方向磨成椭圆形。
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案

【单选题】当每缸采用多气门时,气门排列的方案通常是( )排成一列,分别用进气凸轮轴和排气凸轮轴驱动。
A.
异名气门
B.
同名气门
C.
所有气门
D.
以上都不对。
查看完整题目与答案

【单选题】圆盘剪上下剪刃平行度在已安装状态下沿圆周方向检查，公差（）mm。
A.
0.03
B.
0.02
C.
0.05
D.
0.06
查看完整题目与答案

【判断题】为使孔板前后沿圆周方向压力均匀，取得较√的差压，因此在孔板设计中，多采用环室取压。（ ）
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案

【多选题】加热收缩：用火焰加热器从热熔胶型热收缩带中心位置沿圆周方向均匀烘烤加热，使热熔胶型热收缩带中部首先完成环形收缩，然后向两侧移动加热器，使热熔胶型热缩带环形收缩向两边扩展，直至热熔胶型热缩带整体完成收缩：继续加热使热熔胶型热收缩带禁锢在修复区域表面，至防护层搭接区（）、（）、（）、（）并有热熔胶均匀溢出时，停止加热。
A.
坡口形状突显
B.
坡口形状不突显
C.
边缘无翘边
D.
无缝隙
查看完整题目与答案

【单选题】配气相位角是指进、排气门开启、关闭与曲轴转角的对应关系，进气提前角一般为（）。
A.
10°～30°
B.
30°～50°
C.
40°～60°
D.
20°～40°
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【单选题】进、排气门在排气上止点时（）
A.
进、排气门全关
B.
排气门开，进气门关
C.
进、排气门叠开
D.
进气门开，排气门关
查看完整题目与答案

【单选题】单缸四行程发动机在作功行程开始时，进、排气门的状态是（）。
A.
进气门关闭，排气门打开
B.
排气门关闭，进气门打开
C.
进气门关闭，排气门关闭
D.
进气门打开，排气门打开
查看完整题目与答案

【单选题】当同一叶片缺口2处时，沿圆周方向的缺损长度均不大于（）mm。
A.
10
B.
20
C.
30
D.
40
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【判断题】压延筒形件时，坯料沿圆周方向产生了拉伸变形。
A.
正确
B.
错误
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A.
正确
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【单选题】当每缸采用多气门时,气门排列的方案通常是( )排成一列,分别用进气凸轮轴和排气凸轮轴驱动。
A.
异名气门
B.
同名气门
C.
所有气门
D.
以上都不对。
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【单选题】圆盘剪上下剪刃平行度在已安装状态下沿圆周方向检查，公差（）mm。
A.
0.03
B.
0.02
C.
0.05
D.
0.06
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【判断题】为使孔板前后沿圆周方向压力均匀，取得较√的差压，因此在孔板设计中，多采用环室取压。（ ）
A.
正确
B.
错误
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【多选题】加热收缩：用火焰加热器从热熔胶型热收缩带中心位置沿圆周方向均匀烘烤加热，使热熔胶型热收缩带中部首先完成环形收缩，然后向两侧移动加热器，使热熔胶型热缩带环形收缩向两边扩展，直至热熔胶型热缩带整体完成收缩：继续加热使热熔胶型热收缩带禁锢在修复区域表面，至防护层搭接区（）、（）、（）、（）并有热熔胶均匀溢出时，停止加热。
A.
坡口形状突显
B.
坡口形状不突显
C.
边缘无翘边
D.
无缝隙
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【单选题】配气相位角是指进、排气门开启、关闭与曲轴转角的对应关系，进气提前角一般为（）。
A.
10°～30°
B.
30°～50°
C.
40°～60°
D.
20°～40°
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【单选题】进、排气门在排气上止点时（）
A.
进、排气门全关
B.
排气门开，进气门关
C.
进、排气门叠开
D.
进气门开，排气门关
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【单选题】单缸四行程发动机在作功行程开始时，进、排气门的状态是（）。
A.
进气门关闭，排气门打开
B.
排气门关闭，进气门打开
C.
进气门关闭，排气门关闭
D.
进气门打开，排气门打开
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【单选题】当同一叶片缺口2处时，沿圆周方向的缺损长度均不大于（）mm。
A.
10
B.
20
C.
30
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【判断题】压延筒形件时，坯料沿圆周方向产生了拉伸变形。
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