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【单选题】
年度检验时,需确认船舶持有下列资料,其中哪一项资料仅针对客滚船?()
(1)船舶完整稳性资料和分舱、破舱稳性资料;
(2)装载和压载资料;
(3)船舶证书与文件;
(4)航海日志已按规定记载了消防、救生和应急操舵演习;
(5)船舶安全和防污染操作程序手册。
A.
装载和压载资料
B.
船舶证书与文件
C.
航海日志已按规定记载了消防、救生和应急操舵演习
D.
船舶安全和防污染操作程序手册
题目标签:
航海日志
破舱稳性
程序手册
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参考答案:
举一反三
【简答题】根据船舶是否存在破舱,可以将稳性分为 和破舱稳性两类。
查看完整题目与答案
【单选题】下列船舶中,哪些可不进行破舱稳性计算
A.
78m的沿海客船
B.
2000t的油船(闪点<60℃)
C.
2000t的沿海散货船
D.
30m的沿海高速客船
查看完整题目与答案
验船师考试>验船师船体部分考试题目
【判断题】中间舱壁的数目主要是根据横向强度,使用性能以及破舱稳性等要求来决定。
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案
【简答题】某油船,设有一道中纵舱壁。在进行破舱稳性计算时,假定其左舷某一货油舱破损进水,浸水最后阶段甲板边缘无浸没现象。经计算,在该种状态下该船的横倾角为28°。 请问:在该种破损浸水状态下的横倾角是否满足法规要求?为什么?
查看完整题目与答案
验船师考试>验船师船体部分考试题目
【单选题】散化船中间舱有比重较大、不与水反应的货品,在不满载状态下为满足破舱稳性可以在()舱打入压舱水。
A.
边
B.
双层底
C.
艏部
D.
艉部
查看完整题目与答案
船舶安全检查员(综合练习)>油船、化学品船和液化气船考试题目
【简答题】船舶破舱稳性是指船舶在()破损进水后仍能保持一定的()的能力。
查看完整题目与答案
【多选题】船舶分舱和破舱稳性是指船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定()和()的能力。
A.
浮态
B.
稳性
C.
安全
D.
倾斜角度
E.
吃水
查看完整题目与答案
【多选题】某船检机构于2012年受理一双体客船的审图工作,验船师在审图过程中除应核对船舶的浮态和稳性较差的装载情况下破舱稳性外,下述哪种浸水情况下验船师还应核对该情况下的浮态及剩余稳性?()
A.
一个片体的艏尖舱浸水,或艉尖舱浸水;
B.
两个片体的艏尖舱或艉尖舱同时浸水;
C.
一个片体的任何相邻两个主横舱壁之间的所有舱室浸水;
D.
以上都是
查看完整题目与答案
【判断题】液舱一般布置在船的低处,对称于船舶纵向中心线布置,有利于降低船舶的重心,提高船舶的稳性,有利于船舶破舱稳性。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】如按载重线篇规定核定的干舷与强度、完整稳性及破舱稳性所决定的干舷不一致时,应取什么值勘划载重线?()
A.
载重线篇规定核定的干舷
B.
强度所决定的干舷
C.
完整稳性及破舱稳性所决定的干舷
D.
最大值
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相关题目:
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【单选题】下列船舶中,哪些可不进行破舱稳性计算
A.
78m的沿海客船
B.
2000t的油船(闪点<60℃)
C.
2000t的沿海散货船
D.
30m的沿海高速客船
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验船师考试>验船师船体部分考试题目
【判断题】中间舱壁的数目主要是根据横向强度,使用性能以及破舱稳性等要求来决定。
A.
正确
B.
错误
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【简答题】某油船,设有一道中纵舱壁。在进行破舱稳性计算时,假定其左舷某一货油舱破损进水,浸水最后阶段甲板边缘无浸没现象。经计算,在该种状态下该船的横倾角为28°。 请问:在该种破损浸水状态下的横倾角是否满足法规要求?为什么?
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验船师考试>验船师船体部分考试题目
【单选题】散化船中间舱有比重较大、不与水反应的货品,在不满载状态下为满足破舱稳性可以在()舱打入压舱水。
A.
边
B.
双层底
C.
艏部
D.
艉部
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船舶安全检查员(综合练习)>油船、化学品船和液化气船考试题目
【简答题】船舶破舱稳性是指船舶在()破损进水后仍能保持一定的()的能力。
查看完整题目与答案
【多选题】船舶分舱和破舱稳性是指船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定()和()的能力。
A.
浮态
B.
稳性
C.
安全
D.
倾斜角度
E.
吃水
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【多选题】某船检机构于2012年受理一双体客船的审图工作,验船师在审图过程中除应核对船舶的浮态和稳性较差的装载情况下破舱稳性外,下述哪种浸水情况下验船师还应核对该情况下的浮态及剩余稳性?()
A.
一个片体的艏尖舱浸水,或艉尖舱浸水;
B.
两个片体的艏尖舱或艉尖舱同时浸水;
C.
一个片体的任何相邻两个主横舱壁之间的所有舱室浸水;
D.
以上都是
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【判断题】液舱一般布置在船的低处,对称于船舶纵向中心线布置,有利于降低船舶的重心,提高船舶的稳性,有利于船舶破舱稳性。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】如按载重线篇规定核定的干舷与强度、完整稳性及破舱稳性所决定的干舷不一致时,应取什么值勘划载重线?()
A.
载重线篇规定核定的干舷
B.
强度所决定的干舷
C.
完整稳性及破舱稳性所决定的干舷
D.
最大值
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