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【多选题】
如图9.1所示,一端固定,另一端弹性支承的梁,其跨度为l,抗弯刚度EI为常数,梁端支承弹簧的刚度系数为k。梁上受有均匀分布荷载q作用,在下列试函数中,适用于瑞利—里茨法的是( )。
A.
;
B.
;
C.
;
D.
。
题目标签:
弹性支承
支承弹簧
抗弯刚度
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参考答案:
举一反三
【单选题】弹性支承块无砟轨道在浇筑道床混凝土之后,混凝土达到()强度之前,不准车辆在上行走。
A.
50%
B.
70%
C.
90%
D.
100%
查看完整题目与答案
【单选题】支承块式无砟轨道结构与弹性支承块式无砟轨道结构的区别在()
A.
支承块式无砟轨道结构为有挡肩,弹性支承块式无砟轨道结构为无挡肩结构
B.
支承块式无砟轨道结构为预应力结构,弹性支承块式无砟轨道结构不是预应力结构
C.
支承块式无砟轨道结构为高铁常用轨道结构,弹性支承块式无砟轨道结构为地铁常用轨道结构
D.
支承块式无砟轨道结构为普通轨道结构,弹性支承块式无砟轨道结构为减振型轨道结构
查看完整题目与答案
【单选题】17型车钩弹性支承装置组装时每组3个支承弹簧自由高度差不大于()mm。
A.
1
B.
2
C.
3
D.
4
查看完整题目与答案
【简答题】题7-3试用叠加法求图示各梁A截面挠度和B截面转角。已知EI为常量。提示:1)本题各题可用载荷叠加法;2)图(b)也可用分段叠加法,即把AC段看成支承于DC段C处弹性支承上的梁段;也可用载荷积分法;图(c)A面左、右两载荷在A面产生的挠度为反对称;图(d)两载荷在A面产生的挠度为对称。
查看完整题目与答案
【单选题】图所示的中心受压杆,其材料、长度及抗弯刚度均相同。若两两对比,则临界压力相互关系为( )。
A.
(Fcr)a>(Fcr)b,(Fcr)c<(Fcr)d
B.
(Fcr)a<(Fcr)b,(Fcr)c>(Fcr)d
C.
(Fcr)a>(Fcr)b,(Fcr)c>(Fcr)d
D.
(Fcr)a<(Fcr)b,(Fcr)c<(Fcr)d
查看完整题目与答案
【简答题】已知梁AB和CD的抗弯刚度,梁端B、C间有间隙Δ。若在载荷F作用下B处的挠度大于Δ,求梁C点的挠度 。
查看完整题目与答案
【简答题】如图所示抗弯刚度EI为常数的悬臂梁在自由端受集中力F作用,梁的长度为2a。 为使梁自由端截面的转角为零,可在梁中点施加一向上的集中力P,如下图所示,则载荷P应为多大?
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【单选题】钢箱梁桥抗扭、抗弯刚度()
A.
大
B.
一般
C.
小
D.
以上都不对
查看完整题目与答案
【判断题】6240ZJ型柴油机设有四组弹性支承,每组弹性支承能承受的垂向静载荷达5000kg。()
A.
正确
B.
错误
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【多选题】16型、17型车钩弹性支承装置顶部金属磨耗板磨耗深度大于( )时更换,新磨耗板厚度应为( )。
A.
①2mm
B.
②3mm
C.
③4~16mm
D.
④5~20mm
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90%
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A.
支承块式无砟轨道结构为有挡肩,弹性支承块式无砟轨道结构为无挡肩结构
B.
支承块式无砟轨道结构为预应力结构,弹性支承块式无砟轨道结构不是预应力结构
C.
支承块式无砟轨道结构为高铁常用轨道结构,弹性支承块式无砟轨道结构为地铁常用轨道结构
D.
支承块式无砟轨道结构为普通轨道结构,弹性支承块式无砟轨道结构为减振型轨道结构
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1
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2
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【单选题】图所示的中心受压杆,其材料、长度及抗弯刚度均相同。若两两对比,则临界压力相互关系为( )。
A.
(Fcr)a>(Fcr)b,(Fcr)c<(Fcr)d
B.
(Fcr)a<(Fcr)b,(Fcr)c>(Fcr)d
C.
(Fcr)a>(Fcr)b,(Fcr)c>(Fcr)d
D.
(Fcr)a<(Fcr)b,(Fcr)c<(Fcr)d
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【简答题】如图所示抗弯刚度EI为常数的悬臂梁在自由端受集中力F作用,梁的长度为2a。 为使梁自由端截面的转角为零,可在梁中点施加一向上的集中力P,如下图所示,则载荷P应为多大?
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【单选题】钢箱梁桥抗扭、抗弯刚度()
A.
大
B.
一般
C.
小
D.
以上都不对
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【判断题】6240ZJ型柴油机设有四组弹性支承,每组弹性支承能承受的垂向静载荷达5000kg。()
A.
正确
B.
错误
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【多选题】16型、17型车钩弹性支承装置顶部金属磨耗板磨耗深度大于( )时更换,新磨耗板厚度应为( )。
A.
①2mm
B.
②3mm
C.
③4~16mm
D.
④5~20mm
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