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【判断题】

折角塞门设在机车和车辆上，是开通和关闭制动管压力空气通路用的。

A.
正确
B.
错误
题目标签：制动管空气通路折角塞门
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举一反三

【多选题】均衡风缸压力正常上升，但制动管上升缓慢的原因（）。
A.
中继阀8号管堵小
B.
中继阀总风管堵小
C.
总风遮断阀卡滞
D.
自阀内的8a通路堵小
查看完整题目与答案

【单选题】《机车操作规程》规定：制动管定压为600kPa时，最大有效减压量为()。
A.
120kPa
B.
140kPa
C.
170kPa
D.
240kPa
查看完整题目与答案

【判断题】只要制动管的压力下降，列车就会制动
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案

【判断题】始发、中转列车发车时，检车员应在指定位置送车，重点观察配件无脱落、折角塞门无关闭等。
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案

【判断题】截断塞门安装在制动主管上，用以开通或遮断制动主管的空气通路。
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案

【判断题】GCY-220工程车工作风缸充气止回阀、控制制动管向工作风缸单向充气。
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案

【判断题】工作风缸的过充压力是随制动管的过充压力一起消除的。
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案

【单选题】制动主管与制动阀之间连接用的制动管称为（）。
A.
制动支管
B.
制动主管
C.
列车管
D.
制动软管
查看完整题目与答案
检车员考试>货车检车员中级工考试题目

【单选题】制动管和制动缸每分钟泄漏量超过（）Kpa,工程车禁止出库运行。
A.
5
B.
10
C.
15
D.
20
查看完整题目与答案

【单选题】制动管漏风会引起制动缸压力（）。
A.
下降；
B.
上升；
C.
不变；
D.
为0
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相关题目：
【多选题】均衡风缸压力正常上升，但制动管上升缓慢的原因（）。
A.
中继阀8号管堵小
B.
中继阀总风管堵小
C.
总风遮断阀卡滞
D.
自阀内的8a通路堵小
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【单选题】《机车操作规程》规定：制动管定压为600kPa时，最大有效减压量为()。
A.
120kPa
B.
140kPa
C.
170kPa
D.
240kPa
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【判断题】只要制动管的压力下降，列车就会制动
A.
正确
B.
错误
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【判断题】始发、中转列车发车时，检车员应在指定位置送车，重点观察配件无脱落、折角塞门无关闭等。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】截断塞门安装在制动主管上，用以开通或遮断制动主管的空气通路。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】GCY-220工程车工作风缸充气止回阀、控制制动管向工作风缸单向充气。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】工作风缸的过充压力是随制动管的过充压力一起消除的。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】制动主管与制动阀之间连接用的制动管称为（）。
A.
制动支管
B.
制动主管
C.
列车管
D.
制动软管
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【单选题】制动管和制动缸每分钟泄漏量超过（）Kpa,工程车禁止出库运行。
A.
5
B.
10
C.
15
D.
20
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【单选题】制动管漏风会引起制动缸压力（）。
A.
下降；
B.
上升；
C.
不变；
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为0
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