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【单选题】

宽体客机机身直径在()以上。

A.
3.75M
B.
3.70M
C.
3.65M
D.
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【单选题】现代民航客机通常采用的机翼布局形式为()

A.
上单翼上反角
B.
上单翼下反角
C.
下单翼下反角
D.
下单翼上反角

【单选题】管道的公称直径是指()

A.
内径
B.
外径
C.
与外径对应的直径系列范围
D.
内径与外径平均值

【单选题】对客机实施机体检查时机表述正确的是()。

A.
入境飞机旅客下机后
B.
出境飞机旅客登机后
C.
入境飞机旅客下机前
D.
出境飞机旅客登机时

【单选题】全身直径最粗大,行程最长的神经是

A.
腓总神经
B.
坐骨神经
C.
胫神经
D.
正中神经

【多选题】现代喷气式客机增压空气的主要来源有()

A.
废气加温器
B.
发动机
C.
地面气源
D.
辅助动力装置

【单选题】桁梁式机身的受力特点是()

A.
机身蒙皮承受大部分弯曲引起的拉、压应力
B.
机身桁条承受大部分弯曲引起的拉、压应力
C.
机身纵梁承受大部分弯曲引起的拉、压应力
D.
蒙皮和桁条组成的壁板承受大部分弯曲引起的拉、压应力
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D.
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A.
内径
B.
外径
C.
与外径对应的直径系列范围
D.
内径与外径平均值
【单选题】对客机实施机体检查时机表述正确的是()。
A.
入境飞机旅客下机后
B.
出境飞机旅客登机后
C.
入境飞机旅客下机前
D.
出境飞机旅客登机时
【单选题】全身直径最粗大,行程最长的神经是
A.
腓总神经
B.
坐骨神经
C.
胫神经
D.
正中神经
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A.
废气加温器
B.
发动机
C.
地面气源
D.
辅助动力装置
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A.
机身蒙皮承受大部分弯曲引起的拉、压应力
B.
机身桁条承受大部分弯曲引起的拉、压应力
C.
机身纵梁承受大部分弯曲引起的拉、压应力
D.
蒙皮和桁条组成的壁板承受大部分弯曲引起的拉、压应力
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