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【判断题】

作用在船底上的总纵弯曲引起结构的拉伸应力和压缩应力。

A.
正确
B.
错误
题目标签：总纵弯曲拉伸应力压缩应力
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参考答案：
举一反三

【判断题】轻型上层建筑或甲板室的设计要尽量减小其参加船体总纵弯曲的程度。
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案

【简答题】挤压应力与压缩应力不同，前者是分布于两构件（）上的压强而后者是分布在构件内部截面单位面积上的内力。
查看完整题目与答案

【单选题】船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：（）
A.
总纵弯曲强度
B.
扭转强度
C.
横向强度
D.
局部强度
查看完整题目与答案

【单选题】船舶所受的最大总纵弯曲力矩一般位于船中附近，而最大剪力值则位于距首尾两端：（）
A.
0.15L
B.
0.25L
C.
0.35L
D.
0.4L
查看完整题目与答案

【判断题】强力上层建筑，100%有效地参加总纵弯曲的上层建筑。
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案

【单选题】当船体发生弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。
A.
甲板
B.
船底
C.
中和轴
D.
不定
查看完整题目与答案
海船船员考试>船舶适航性控制考试题目

【简答题】尾机型船舶,满载及空载时分别会产生哪种总纵弯曲型式?
查看完整题目与答案

【单选题】船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为________。
A.
总纵弯曲强度
B.
扭转强度
C.
横向强度
D.
局部强度
查看完整题目与答案

【单选题】总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐（），最大的弯曲力矩一般位于船中（）船长范围内。
A.
减小/0.4L
B.
增大/0.4L
C.
增大/0.6L
D.
减小/0.6L
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海船船员考试>船舶适航性控制考试题目

【单选题】蜂窝芯替代芯必须比原芯的压缩应力性能高，其密度必须
A.
最小
B.
较小
C.
相等或略高
D.
较高
查看完整题目与答案

【单选题】船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的( )分布不均造成的。
A.
重力和船舶阻力
B.
浮力和波浪冲击力
C.
重力和浮力
D.
剪力和重力
查看完整题目与答案

【单选题】引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的（）分布不均造成的。
A.
重力和船舶阻力
B.
浮力和波浪冲击力
C.
重力和浮力
D.
剪力和重力
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海船船员考试>船舶适航性控制考试题目

【判断题】船体结构必须具有承受和抵抗总纵弯曲、扭转等各种变形的能力。()
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案

【判断题】船体外板及最上层连续甲板既承受并传递各种局部载荷,同时,它们又作为船体梁的最重要的纵向构件,承受总纵弯曲;
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案

【判断题】最大组合拉伸应力作用于迎风侧,背风侧有最大压缩应力。
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案

【单选题】当船体受总纵弯曲应力时,受力最大的一层甲板称()
A.
强力甲班
B.
舱壁甲板
C.
干舷甲板
D.
量吨甲板
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【单选题】船体受总纵弯曲力最大部位是（    ）？
A.
船舶首尾
B.
舷侧和底部
C.
甲板与底部
D.
船中上甲板与底部
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【判断题】上层建筑的受力有波浪冲击力和总纵弯曲力。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐减小，最大的弯曲力矩一般位于船中船长0.4倍范围内。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】下列______的厚度最大以满足总纵弯曲强度的要求。
A.
舭部外板
B.
上甲板边板
C.
船尾外板
D.
舷侧外板
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A.
正确
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【单选题】船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：（）
A.
总纵弯曲强度
B.
扭转强度
C.
横向强度
D.
局部强度
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【单选题】船舶所受的最大总纵弯曲力矩一般位于船中附近，而最大剪力值则位于距首尾两端：（）
A.
0.15L
B.
0.25L
C.
0.35L
D.
0.4L
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【判断题】强力上层建筑，100%有效地参加总纵弯曲的上层建筑。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】当船体发生弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。
A.
甲板
B.
船底
C.
中和轴
D.
不定
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【简答题】尾机型船舶,满载及空载时分别会产生哪种总纵弯曲型式?
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【单选题】船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为________。
A.
总纵弯曲强度
B.
扭转强度
C.
横向强度
D.
局部强度
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【单选题】总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐（），最大的弯曲力矩一般位于船中（）船长范围内。
A.
减小/0.4L
B.
增大/0.4L
C.
增大/0.6L
D.
减小/0.6L
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【单选题】蜂窝芯替代芯必须比原芯的压缩应力性能高，其密度必须
A.
最小
B.
较小
C.
相等或略高
D.
较高
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【单选题】船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的( )分布不均造成的。
A.
重力和船舶阻力
B.
浮力和波浪冲击力
C.
重力和浮力
D.
剪力和重力
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【单选题】引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的（）分布不均造成的。
A.
重力和船舶阻力
B.
浮力和波浪冲击力
C.
重力和浮力
D.
剪力和重力
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【判断题】船体结构必须具有承受和抵抗总纵弯曲、扭转等各种变形的能力。()
A.
正确
B.
错误
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【判断题】船体外板及最上层连续甲板既承受并传递各种局部载荷,同时,它们又作为船体梁的最重要的纵向构件,承受总纵弯曲;
A.
正确
B.
错误
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【判断题】最大组合拉伸应力作用于迎风侧,背风侧有最大压缩应力。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】当船体受总纵弯曲应力时,受力最大的一层甲板称()
A.
强力甲班
B.
舱壁甲板
C.
干舷甲板
D.
量吨甲板
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【单选题】船体受总纵弯曲力最大部位是（    ）？
A.
船舶首尾
B.
舷侧和底部
C.
甲板与底部
D.
船中上甲板与底部
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【判断题】上层建筑的受力有波浪冲击力和总纵弯曲力。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐减小，最大的弯曲力矩一般位于船中船长0.4倍范围内。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】下列______的厚度最大以满足总纵弯曲强度的要求。
A.
舭部外板
B.
上甲板边板
C.
船尾外板
D.
舷侧外板
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