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【单选题】
除空中交通管制批准外，在飞行过程中，当双向无线电通信失效时航空器驾驶员必须遵守本条的规则。 如果无线电通信失效发生在目视飞行规则条件下，或者在失效后遇到目视飞行条件，航空器驾驶员应当按（ ）继续飞行，并尽快着陆。
A.
仪表飞行规则
B.
目视飞行规则
C.
按进场仪表程序
D.
按标准仪表程序
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举一反三
【单选题】我国空中交通管制航路高度的上下限规定为：
A.
上限无限制，下限为地面
B.
上限为A类空域，下限为D类空域
C.
上限12000米，下限600米
D.
上限与巡航高度层上限一致，下限为最低高度层
【单选题】对于空中交通管制许可和指令，下列说法错误的是：（）
A.
除空中交通管制另有许可外，航空器驾驶员不得按照管制员向另一架航空器驾驶员发出的许可和指令驾驶航空器
B.
如果驾驶员没有听清空中交通管制许可，应当立即要求空中交通管制员予以澄清
C.
当TCAS指令与空中交通管制员指令不一致时应执行TCAS指令
D.
当航空器驾驶员已得到空中交通管制许可时，不得偏离该许可
【单选题】有关空中交通管制航路说法正确的是（）。
A.
航路各段的中心线为从该航路上的一个导航设施或交叉点开始，至另一个导航设施或交 叉点为止
B.
航路边线两侧各 20km 的平行边界线以内的空域，根据导航性能的定位精度，可调整其 宽度
C.
下限为地面，上限与巡航高度层上限一致
D.
在其范围内，不需设置导航设备，因为有机载GPS
【多选题】空中交通管制的主要目的包括：（ ）
A.
监视飞行员的行为。
B.
使航空器按计划飞行，使保障工作有条不紊。
C.
维护飞行秩序，合理控制空中交通流量，防止航空器之间、航空器与障碍物之间相撞，保证飞行安全。
D.
对违反飞行管制的现象，查明情况，进行处理。
【单选题】由于空中交通管制主要责任造成的下列哪些情况不属于空中交通管制工作事故征候？（）
A.
误将航空器指挥进入正在射击的炮射区
B.
未将飞行动态通知军方飞行管制单位，造成对方把航空器误为不明航空器处置，并造成航空器被拦截等严重后果
C.
误将航空器指挥进入禁区
D.
造成航空器取消、返航
【单选题】空中交通管制单位在批复临时性飞行任务时，对临时性任务（）。
A.
不批复意味着同意，可以飞行
B.
不论是否同意其飞行计划，都应当及时批复，未经批复不得飞行
C.
在预计起飞前5小时批复，批复后方可飞行
D.
如果在规定的时间内未收到批复，视为该计划以被批准
【单选题】外国航空器在中华人民共和国境内的航路、航线飞行时，由（）负责提供空中交通管制服务。
A.
中华人民共和国国务院民用航空主管部门
B.
中国人民解放军空军
C.
相应的空中交通管制部门
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D.
上限与巡航高度层上限一致，下限为最低高度层
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A.
除空中交通管制另有许可外，航空器驾驶员不得按照管制员向另一架航空器驾驶员发出的许可和指令驾驶航空器
B.
如果驾驶员没有听清空中交通管制许可，应当立即要求空中交通管制员予以澄清
C.
当TCAS指令与空中交通管制员指令不一致时应执行TCAS指令
D.
当航空器驾驶员已得到空中交通管制许可时，不得偏离该许可
【单选题】有关空中交通管制航路说法正确的是（）。
A.
航路各段的中心线为从该航路上的一个导航设施或交叉点开始，至另一个导航设施或交 叉点为止
B.
航路边线两侧各 20km 的平行边界线以内的空域，根据导航性能的定位精度，可调整其 宽度
C.
下限为地面，上限与巡航高度层上限一致
D.
在其范围内，不需设置导航设备，因为有机载GPS
【多选题】空中交通管制的主要目的包括：（ ）
A.
监视飞行员的行为。
B.
使航空器按计划飞行，使保障工作有条不紊。
C.
维护飞行秩序，合理控制空中交通流量，防止航空器之间、航空器与障碍物之间相撞，保证飞行安全。
D.
对违反飞行管制的现象，查明情况，进行处理。
【单选题】由于空中交通管制主要责任造成的下列哪些情况不属于空中交通管制工作事故征候？（）
A.
误将航空器指挥进入正在射击的炮射区
B.
未将飞行动态通知军方飞行管制单位，造成对方把航空器误为不明航空器处置，并造成航空器被拦截等严重后果
C.
误将航空器指挥进入禁区
D.
造成航空器取消、返航
【单选题】空中交通管制单位在批复临时性飞行任务时，对临时性任务（）。
A.
不批复意味着同意，可以飞行
B.
不论是否同意其飞行计划，都应当及时批复，未经批复不得飞行
C.
在预计起飞前5小时批复，批复后方可飞行
D.
如果在规定的时间内未收到批复，视为该计划以被批准
【单选题】外国航空器在中华人民共和国境内的航路、航线飞行时，由（）负责提供空中交通管制服务。
A.
中华人民共和国国务院民用航空主管部门
B.
中国人民解放军空军
C.
相应的空中交通管制部门
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