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【多选题】

以下是特大险情的是()。

A.
造成30人及以上死亡(含失踪)的海上突发事件
B.
客船、化学品船发生严重危及船舶或人员生命安全的海上突发事件。
C.
10000总吨及以上船舶发生碰撞、触礁、火灾等对船舶及人员生命安全造成威胁的险情
D.
危及30人及以上生命安全的海上保安事件
E.
危及30人及以上生命安全的海上突发事件
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举一反三

【单选题】对待险情的正确态度是______。

A.
险情没有造成损失,不必深究
B.
险情必须深入调查,严惩当事人
C.
险情和事故要同等对待
D.
鼓励报告险情,深入调查险情致因因素

【单选题】漏洞险情的抢护原则是:“前截后导,()”。

A.
前戗截渗
B.
防水布截渗
C.
临背并举
D.
砂石反滤导渗

【单选题】坍塌主要指堤防或坝岸的()的崩落险情。

A.
顶面
B.
临水面土体
C.
裹护体
D.
或土体连同裹护体
E.
地基

【多选题】抢护滑坡险情时,要()。

A.
在滑坡体上压重阻滑
B.
抢护前制定好方案
C.
视情采取多措并举抢护方案
D.
尽量避免大量抢护人员在滑坡体上践踏
E.
一气呵成

【多选题】下列事件是险情事件C类的有( )。

A.
列车晚点30 分钟(含)以上60分钟以下
B.
运营时间,设备、设施脱落造成停车
C.
错挂、漏挂、错撤、忘撤接地线
D.
供电系统错送电、漏停电
E.
正线给水主管、消防主管爆裂

【多选题】以下是特大险情的是()。

A.
造成30人及以上死亡(含失踪)的海上突发事件
B.
客船、化学品船发生严重危及船舶或人员生命安全的海上突发事件。
C.
10000总吨及以上船舶发生碰撞、触礁、火灾等对船舶及人员生命安全造成威胁的险情
D.
危及30人及以上生命安全的海上保安事件
E.
危及30人及以上生命安全的海上突发事件

【多选题】暴雨险情处置()

A.
发生区间进水、车站倒灌等险情时,车站及时启动《车站水淹现场处置方案》做好先期处置,调度中心根据《突发行车客运事件专项应急预案》相关流程及时启动该预案,组织抢险队赶赴现场抢险。
B.
分公司应急指挥部立即组织成立现场指挥组,由其全面负责现场抢险救灾工作。
C.
出现险情严重,超出分公司救援能力的情况时,经分公司应急指挥部同意,可申请外部救援力量。
D.
各中心要对U型槽、在建换乘车站、在建连通物业等重点区域进行排查并增派值守人员。
E.
根据台风实时路径发布系统,当运行区段风力达9级及以上时,由分公司应急指挥部视情况指令运输管理部(应急办)调整运输组织方案,经上级部门审批后交调度中心组织实施,具体程序见下文

【多选题】对漏洞险情的抢护原则是()。

A.
前截后导
B.
前戗截渗
C.
沙石反滤导渗
D.
临背并举
E.
柴草反滤
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D.
鼓励报告险情,深入调查险情致因因素
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A.
前戗截渗
B.
防水布截渗
C.
临背并举
D.
砂石反滤导渗
【单选题】坍塌主要指堤防或坝岸的()的崩落险情。
A.
顶面
B.
临水面土体
C.
裹护体
D.
或土体连同裹护体
E.
地基
【多选题】抢护滑坡险情时,要()。
A.
在滑坡体上压重阻滑
B.
抢护前制定好方案
C.
视情采取多措并举抢护方案
D.
尽量避免大量抢护人员在滑坡体上践踏
E.
一气呵成
【多选题】下列事件是险情事件C类的有( )。
A.
列车晚点30 分钟(含)以上60分钟以下
B.
运营时间,设备、设施脱落造成停车
C.
错挂、漏挂、错撤、忘撤接地线
D.
供电系统错送电、漏停电
E.
正线给水主管、消防主管爆裂
【多选题】以下是特大险情的是()。
A.
造成30人及以上死亡(含失踪)的海上突发事件
B.
客船、化学品船发生严重危及船舶或人员生命安全的海上突发事件。
C.
10000总吨及以上船舶发生碰撞、触礁、火灾等对船舶及人员生命安全造成威胁的险情
D.
危及30人及以上生命安全的海上保安事件
E.
危及30人及以上生命安全的海上突发事件
【多选题】暴雨险情处置()
A.
发生区间进水、车站倒灌等险情时,车站及时启动《车站水淹现场处置方案》做好先期处置,调度中心根据《突发行车客运事件专项应急预案》相关流程及时启动该预案,组织抢险队赶赴现场抢险。
B.
分公司应急指挥部立即组织成立现场指挥组,由其全面负责现场抢险救灾工作。
C.
出现险情严重,超出分公司救援能力的情况时,经分公司应急指挥部同意,可申请外部救援力量。
D.
各中心要对U型槽、在建换乘车站、在建连通物业等重点区域进行排查并增派值守人员。
E.
根据台风实时路径发布系统,当运行区段风力达9级及以上时,由分公司应急指挥部视情况指令运输管理部(应急办)调整运输组织方案,经上级部门审批后交调度中心组织实施,具体程序见下文
【多选题】对漏洞险情的抢护原则是()。
A.
前截后导
B.
前戗截渗
C.
沙石反滤导渗
D.
临背并举
E.
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