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【单选题】

在 FD,自动油门接通, OPEN DES 方式接通,减速板收上的情况下,飞行员拉杆致使飞机减速,当速度达到 VLS-2 时

A.
FD 断开,自动推力转换到速度方式
B.
THR IDLE/OP DES 方式转换成 SPEED/ V/S 方式
C.
FD 断开,自动推力断开
D.
仅自动推力断开
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【单选题】转动汽车转向横拉杆可以调整()。

A.
前轮前束
B.
前轮外侧角
C.
主销内倾
D.
主销后倾

【单选题】飞行员气象情报资料(AIRMET)不包括:().

A.
中度结冰
B.
广布的沙暴、尘暴
C.
中度颠簸
D.
30节或以上持续的地面风

【单选题】DECIDE模型代表了飞行员决策的六个基本过程,它们是?

A.
觉察、情绪、座舱、鉴别、实施以及监视
B.
监视、识别、评价、选择、实施以及情绪控制
C.
觉察、估计、选择、鉴别、实施以及评价

【单选题】在 FD,自动油门接通, OPEN DES 方式接通,减速板收上的情况下,飞行员拉杆致使飞机减速,当速度达到 VLS-2 时

A.
FD 断开,自动推力转换到速度方式
B.
THR IDLE/OP DES 方式转换成 SPEED/ V/S 方式
C.
FD 断开,自动推力断开
D.
仅自动推力断开

【单选题】以下哪一种情境容易引起飞行员产生飞机比实际位置偏高的错觉?

A.
常规跑道向上带斜坡的地形
B.
常规跑道向下带斜坡的地形
C.
常规跑道

【单选题】[2005年,第63题]受拉杆如图5.2-2,其中在BC段内( )。

A.
有位移,无变形
B.
有变形,无位移
C.
既有变形,又有位移
D.
既无变形,也无位移

【单选题】VOR接收机可直接向飞行员提供信息()

A.
飞机的航向和航向偏离
B.
VOR方位和航道偏离
C.
飞机的磁方位和航道偏离
D.
飞机的航迹和航道偏
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A.
中度结冰
B.
广布的沙暴、尘暴
C.
中度颠簸
D.
30节或以上持续的地面风
【单选题】DECIDE模型代表了飞行员决策的六个基本过程,它们是?
A.
觉察、情绪、座舱、鉴别、实施以及监视
B.
监视、识别、评价、选择、实施以及情绪控制
C.
觉察、估计、选择、鉴别、实施以及评价
【单选题】在 FD,自动油门接通, OPEN DES 方式接通,减速板收上的情况下,飞行员拉杆致使飞机减速,当速度达到 VLS-2 时
A.
FD 断开,自动推力转换到速度方式
B.
THR IDLE/OP DES 方式转换成 SPEED/ V/S 方式
C.
FD 断开,自动推力断开
D.
仅自动推力断开
【单选题】以下哪一种情境容易引起飞行员产生飞机比实际位置偏高的错觉?
A.
常规跑道向上带斜坡的地形
B.
常规跑道向下带斜坡的地形
C.
常规跑道
【单选题】[2005年,第63题]受拉杆如图5.2-2,其中在BC段内( )。
A.
有位移,无变形
B.
有变形,无位移
C.
既有变形,又有位移
D.
既无变形,也无位移
【单选题】VOR接收机可直接向飞行员提供信息()
A.
飞机的航向和航向偏离
B.
VOR方位和航道偏离
C.
飞机的磁方位和航道偏离
D.
飞机的航迹和航道偏
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