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【单选题】

一架直升机主旋翼旋转方向(俯视)为逆时针时,当飞行员蹬右舵时,尾桨桨叶().

A.
减小。
B.
增大。
C.
不变。
D.
来流角增大。
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举一反三

【单选题】飞行员气象情报资料(AIRMET)不包括:().

A.
中度结冰
B.
广布的沙暴、尘暴
C.
中度颠簸
D.
30节或以上持续的地面风

【单选题】DECIDE模型代表了飞行员决策的六个基本过程,它们是?

A.
觉察、情绪、座舱、鉴别、实施以及监视
B.
监视、识别、评价、选择、实施以及情绪控制
C.
觉察、估计、选择、鉴别、实施以及评价

【单选题】整圆的直径为φ40mm,要求由A (20, 0)点逆时针圆弧插科并返回A点,其程序段格式为()。

A.
G03 X20.0Y0I20.0 JO F100
B.
G03 X20.OY0 I-20.0 JO F100020.0
C.
G03 X20.0 YO R- 20.0 F100
D.
G03 X20. 0 YO R20.0 F100

【单选题】在 FD,自动油门接通, OPEN DES 方式接通,减速板收上的情况下,飞行员拉杆致使飞机减速,当速度达到 VLS-2 时

A.
FD 断开,自动推力转换到速度方式
B.
THR IDLE/OP DES 方式转换成 SPEED/ V/S 方式
C.
FD 断开,自动推力断开
D.
仅自动推力断开

【单选题】实施CDFA技术进近时,飞行员必须在公布的最低下降高度/高以上的的某一高度/高实施复飞,其原因是

A.
确保航空器在复飞过程中不会下降到公布的最低下降高度/高以下
B.
确保航空器在进近过程中的连续性
C.
CDFA技术的程序保护区小于其他进近技术

【单选题】以下哪一种情境容易引起飞行员产生飞机比实际位置偏高的错觉?

A.
常规跑道向上带斜坡的地形
B.
常规跑道向下带斜坡的地形
C.
常规跑道

【单选题】VOR接收机可直接向飞行员提供信息()

A.
飞机的航向和航向偏离
B.
VOR方位和航道偏离
C.
飞机的磁方位和航道偏离
D.
飞机的航迹和航道偏
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【单选题】DECIDE模型代表了飞行员决策的六个基本过程,它们是?
A.
觉察、情绪、座舱、鉴别、实施以及监视
B.
监视、识别、评价、选择、实施以及情绪控制
C.
觉察、估计、选择、鉴别、实施以及评价
【单选题】整圆的直径为φ40mm,要求由A (20, 0)点逆时针圆弧插科并返回A点,其程序段格式为()。
A.
G03 X20.0Y0I20.0 JO F100
B.
G03 X20.OY0 I-20.0 JO F100020.0
C.
G03 X20.0 YO R- 20.0 F100
D.
G03 X20. 0 YO R20.0 F100
【单选题】在 FD,自动油门接通, OPEN DES 方式接通,减速板收上的情况下,飞行员拉杆致使飞机减速,当速度达到 VLS-2 时
A.
FD 断开,自动推力转换到速度方式
B.
THR IDLE/OP DES 方式转换成 SPEED/ V/S 方式
C.
FD 断开,自动推力断开
D.
仅自动推力断开
【单选题】实施CDFA技术进近时,飞行员必须在公布的最低下降高度/高以上的的某一高度/高实施复飞,其原因是
A.
确保航空器在复飞过程中不会下降到公布的最低下降高度/高以下
B.
确保航空器在进近过程中的连续性
C.
CDFA技术的程序保护区小于其他进近技术
【单选题】以下哪一种情境容易引起飞行员产生飞机比实际位置偏高的错觉?
A.
常规跑道向上带斜坡的地形
B.
常规跑道向下带斜坡的地形
C.
常规跑道
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A.
飞机的航向和航向偏离
B.
VOR方位和航道偏离
C.
飞机的磁方位和航道偏离
D.
飞机的航迹和航道偏
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