背景材料：
某一级公路全长23km，路面结构形式为：底基层为级配碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。该公路通车3年左右，全线较多路段水泥砼路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥砼面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖方段比填方段的裂缝及断板现象更严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是：
①全线超载严重，尤其是运煤车较多。
②由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价，位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。
③挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。
④挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的边坡。
⑤根据施工记录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。
⑥切缝深度过深，导致断板。
⑦由于该路段附近水源紧张，砼路面施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。
③进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。
⑨基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高1.5cm。
⑩不同路段的集料的含水量不一致，施工时没有根据集料的含水量调整配合比。