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【单选题】
不易磨损的铸铁称为
A.
耐磨铸铁
B.
耐热铸铁
C.
耐蚀铸铁
D.
球墨铸铁
题目标签:
磨损
铸铁
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参考答案:
举一反三
【简答题】提高铸铁中()元素和()元素的含量,有利于其石墨化。
查看完整题目与答案
【单选题】引起缸套过度磨损的原因():
A.
活塞过热,密封不好
B.
燃油、滑油中含有硫
C.
冷却水温度过低
查看完整题目与答案
【单选题】可锻铸铁含硅量为()。
A.
1.2﹪~1.8﹪
B.
1.9﹪~2.6﹪
C.
2.7﹪~3.3﹪
D.
3.4﹪~3.8﹪
查看完整题目与答案
【多选题】导致滚动轴承早期磨损的原因是()。
A.
润滑不良
B.
装配过紧
C.
装配过松
D.
装配在椭圆变形的轴颈上
查看完整题目与答案
【简答题】影响铸铁石墨化的因素有哪些?
查看完整题目与答案
【判断题】Q235-A是A型球墨铸铁。
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案
【单选题】铸铁中,碳以曲片状石墨形式存在的是
A.
蠕墨铸铁
B.
可锻铸铁
C.
球墨铸铁
D.
灰铸铁
查看完整题目与答案
【单选题】电器触头的主要磨损是()。
A.
机械磨损
B.
化学磨损
C.
电磨损
D.
磨料磨损
查看完整题目与答案
内燃机车司机考试>内燃机车司机技师考试题目
【单选题】以下()不是灰铸铁具有的优点。
A.
成本低
B.
吸振、耐磨、切削性能好
C.
铸造性能好
D.
高的强度、塑牲和韧性
查看完整题目与答案
【判断题】可锻铸铁中的团絮状石墨是从液体中直接析出的。
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案
【多选题】钢和铸铁的主要组成元素为().
A.
A、Fe
B.
B、C
C.
C、S
D.
D、P
查看完整题目与答案
【多选题】气缸磨损是不均匀的,其正常磨损的特点有
A.
在第一道活塞环上止点顶边稍下处缸壁磨损量最大
B.
活塞环上止点以上的缸壁几乎没有磨损
C.
气缸轴线方向上呈上大下小的不规则锥形磨损
D.
最大磨损发生在气缸中部
查看完整题目与答案
【多选题】下列铸铁中,属于按生产方式和组织性能分类的有()。
A.
普通灰铸铁
B.
白口铸铁
C.
球墨铸铁
D.
孕育铸铁
E.
麻口铸铁
查看完整题目与答案
H 机电工程常用材料及工程设备考试题目
【判断题】铸铁是含碳量大于2.11%的铁碳合金。
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案
【单选题】铸铁试件压缩破坏()。
A.
断口与轴线垂直
B.
断口为与轴线大致呈45°~55°倾角的斜面
C.
断口呈螺旋面
D.
以上皆有可能
查看完整题目与答案
【判断题】白口铸铁与钢的区别在于其室温平衡组织中有无莱氏体。
A.
错
B.
对
查看完整题目与答案
【单选题】气缸磨损的特点是
A.
上小下大,圆形磨损
B.
上小下大,锥形磨损
C.
上大下小,锥形磨损
D.
上大下小,圆形磨损
查看完整题目与答案
【判断题】可锻铸铁又称马铁,它的塑性和韧性都较低。( )
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案
【单选题】设备第一类无形磨损的局部补偿是( )。
A.
更换
B.
现代化技术改造
C.
修理
D.
改装
查看完整题目与答案
【多选题】刀具磨损的主要原因有( )
A.
磨粒磨损
B.
粘结磨损
C.
扩散磨损
D.
相变磨损
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A.
1.2﹪~1.8﹪
B.
1.9﹪~2.6﹪
C.
2.7﹪~3.3﹪
D.
3.4﹪~3.8﹪
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A.
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C.
装配过松
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蠕墨铸铁
B.
可锻铸铁
C.
球墨铸铁
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电磨损
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A.
成本低
B.
吸振、耐磨、切削性能好
C.
铸造性能好
D.
高的强度、塑牲和韧性
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【判断题】可锻铸铁中的团絮状石墨是从液体中直接析出的。
A.
正确
B.
错误
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A.
A、Fe
B.
B、C
C.
C、S
D.
D、P
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A.
在第一道活塞环上止点顶边稍下处缸壁磨损量最大
B.
活塞环上止点以上的缸壁几乎没有磨损
C.
气缸轴线方向上呈上大下小的不规则锥形磨损
D.
最大磨损发生在气缸中部
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【多选题】下列铸铁中,属于按生产方式和组织性能分类的有()。
A.
普通灰铸铁
B.
白口铸铁
C.
球墨铸铁
D.
孕育铸铁
E.
麻口铸铁
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【判断题】铸铁是含碳量大于2.11%的铁碳合金。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】铸铁试件压缩破坏()。
A.
断口与轴线垂直
B.
断口为与轴线大致呈45°~55°倾角的斜面
C.
断口呈螺旋面
D.
以上皆有可能
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【判断题】白口铸铁与钢的区别在于其室温平衡组织中有无莱氏体。
A.
错
B.
对
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【单选题】气缸磨损的特点是
A.
上小下大,圆形磨损
B.
上小下大,锥形磨损
C.
上大下小,锥形磨损
D.
上大下小,圆形磨损
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A.
正确
B.
错误
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【单选题】设备第一类无形磨损的局部补偿是( )。
A.
更换
B.
现代化技术改造
C.
修理
D.
改装
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A.
磨粒磨损
B.
粘结磨损
C.
扩散磨损
D.
相变磨损
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