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【判断题】
要确定飞机结构件的寿命、检查门槛值和间隔，首先要区分该结构件是安全寿命结构还是损伤容限结构。
A.
正确
B.
错误
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举一反三
【单选题】飞机结构中构件的安全寿命概念是指结构中的构件（）
A.
从无裂纹到完全破坏的这段时间
B.
从形成不可检裂纹到完全破坏的这段时间
C.
从无裂纹到形成可检裂纹的这段时间
D.
从形成可检裂纹到完全破坏的这段时间
【单选题】机结构中构件的安全寿命概念是结构中的构件：（）.
A.
从无裂纹到完全破坏的这段时间
B.
从形成不可检裂纹到完全破坏的这段时间
C.
从无裂纹到形成可检裂纹的这段时间
D.
从形成可检裂纹到完全破坏的这段时间
【单选题】房间隔缺损的分型哪一项错误（ ）中
A.
按缺损部位分为第一孔（原发孔）型、第二孔（继发孔）型及其它少见类型
B.
原发孔型缺损位于房间隔下部，常合并心内膜垫缺损
C.
继发孔型缺损位于卵圆窝区域
D.
其它类型有上腔型、冠状窦型与下腔静脉型
E.
缺损的数目通常是多个，偶尔可以是一个
【判断题】蜡式节温器失效后无法修复,应按照其安全寿命定期更换。答案:对解析：蜡式节温器失效后无法修复,应按照其安全寿命定期更换。97.气缸上下方向磨损的最大部位是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的气缸壁处。
A.
正确
B.
错误
【单选题】诊断室间隔缺损，下述哪一项不符合（）
A.
胸骨左缘3、4肋间粗糙收缩期杂音
B.
肺动脉第2音亢进
C.
心电图电轴右偏，不完全性右束支阻滞
D.
X线示肺门血管增粗，肺野充血
E.
反复患呼吸道感染
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从无裂纹到完全破坏的这段时间
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从无裂纹到形成可检裂纹的这段时间
D.
从形成可检裂纹到完全破坏的这段时间
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A.
从无裂纹到完全破坏的这段时间
B.
从形成不可检裂纹到完全破坏的这段时间
C.
从无裂纹到形成可检裂纹的这段时间
D.
从形成可检裂纹到完全破坏的这段时间
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A.
按缺损部位分为第一孔（原发孔）型、第二孔（继发孔）型及其它少见类型
B.
原发孔型缺损位于房间隔下部，常合并心内膜垫缺损
C.
继发孔型缺损位于卵圆窝区域
D.
其它类型有上腔型、冠状窦型与下腔静脉型
E.
缺损的数目通常是多个，偶尔可以是一个
【判断题】蜡式节温器失效后无法修复,应按照其安全寿命定期更换。答案:对解析：蜡式节温器失效后无法修复,应按照其安全寿命定期更换。97.气缸上下方向磨损的最大部位是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的气缸壁处。
A.
正确
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错误
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A.
胸骨左缘3、4肋间粗糙收缩期杂音
B.
肺动脉第2音亢进
C.
心电图电轴右偏，不完全性右束支阻滞
D.
X线示肺门血管增粗，肺野充血
E.
反复患呼吸道感染
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