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【单选题】
用于出行分布预测的平均系数法的公式为()
A.
未来分布=现状分布+平均增长系数
B.
未来分布=现状分布×平均增长系数
C.
未来分布=现状分布÷平均增长系数
D.
未来分布=现状分布- 平均增长系数
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举一反三
【单选题】以G、D、MS、A分别表示出行发生、出行分布、交通方式划分和交通量分配，则采用最多的预测合是（）
A.
G-MS→D→A
B.
G→MS→A→D
C.
G→MS→D→A
D.
G→D→MS→A
【多选题】在进行出行分布阶段计算时，常常会出现一些实际问题需要实施相应的处理方法，是出行分布模型更符合实际情况，对于一些实际问题处理正确的是
A.
对于稀疏矩阵带来的不收敛问题，可以将OD矩阵分块，或将空缺值替换成较小的数值
B.
区外出行对区内出行的影响问题，采用Furness法对进行区外出行的迭代计算
C.
小区内出行起点到路网的成本距离等忽略所带来的问题，可以用区内出行的平均时间设定区内出行的时间
D.
PA与OD转换产生的问题，若以24小时的时期分析，假设产生和吸引量在不同小区是相等的；若分析早晚高峰，根据用地性质确定出行方向或者设定某一出行方向一定的比例
E.
对于快速交通变化开发的地带，注重模型的稳定性
【单选题】常增长函数法进行出行分布预测是,认为( )。
A.
i,j之间的交通量的增长仅与i区的产生量增长率有关
B.
i,j之间的交通量的增长仅与j区的吸引量增长率有关
C.
i,j之间的交通量的增长与i区的产生量增长率、j区的吸引生量增长率有关
D.
以上说法都不对
【多选题】对不同出行分布模型的说法正确的是
A.
增长率法要求基准年有完整的OD表，不需要小区间出行所需时间，对全部交通目的的OD预测都适用，当OD表的周边分布变化较小时特别有效
B.
未来小区划分变化、小区间所需时间及小区间的紧密程度变化、土地利用发生很大变化时，增长率法仍然适用
C.
重力模型构造简单，对任何地区都适用，即使没有完全的OD表，也能对将来的OD交通量进行预测
D.
重力模型为了使预测结果同将来的产生、吸引交通量一致，要用增长率法进行迭代计算
E.
机会模型法是以距离的使用为标准决定优先顺序，所以距离的精度高低比重力模型对出行的影响大
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G-MS→D→A
B.
G→MS→A→D
C.
G→MS→D→A
D.
G→D→MS→A
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A.
对于稀疏矩阵带来的不收敛问题，可以将OD矩阵分块，或将空缺值替换成较小的数值
B.
区外出行对区内出行的影响问题，采用Furness法对进行区外出行的迭代计算
C.
小区内出行起点到路网的成本距离等忽略所带来的问题，可以用区内出行的平均时间设定区内出行的时间
D.
PA与OD转换产生的问题，若以24小时的时期分析，假设产生和吸引量在不同小区是相等的；若分析早晚高峰，根据用地性质确定出行方向或者设定某一出行方向一定的比例
E.
对于快速交通变化开发的地带，注重模型的稳定性
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A.
i,j之间的交通量的增长仅与i区的产生量增长率有关
B.
i,j之间的交通量的增长仅与j区的吸引量增长率有关
C.
i,j之间的交通量的增长与i区的产生量增长率、j区的吸引生量增长率有关
D.
以上说法都不对
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增长率法要求基准年有完整的OD表，不需要小区间出行所需时间，对全部交通目的的OD预测都适用，当OD表的周边分布变化较小时特别有效
B.
未来小区划分变化、小区间所需时间及小区间的紧密程度变化、土地利用发生很大变化时，增长率法仍然适用
C.
重力模型构造简单，对任何地区都适用，即使没有完全的OD表，也能对将来的OD交通量进行预测
D.
重力模型为了使预测结果同将来的产生、吸引交通量一致，要用增长率法进行迭代计算
E.
机会模型法是以距离的使用为标准决定优先顺序，所以距离的精度高低比重力模型对出行的影响大
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