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【单选题】

偏航阻尼系统中主方向舵PCU电液伺服活门的作用是()

A.
将SMYD1的电信号转为液压信号
B.
将SMYD1的电信号转为机械信号
C.
将SMYD2的电信号转为液压信号
D.
将SMYD2的电信号转为机械信号
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举一反三

【单选题】发动机在高功率(推力)状态,放气活门和可调静子叶片处于什么位置?

A.
放气活门打开,静子叶片角度转向关;
B.
放气活门打开,静子叶片角度转向开;
C.
放气活门关闭,静子叶片角度转向开;
D.
放气活门关闭,静子叶片角度转向关。

【多选题】在人工控制下,外流活门:

A.
在水上迫降按钮接通时会自动关闭
B.
不会自动关闭
C.
在着陆时会自动完全打开

【单选题】偏航阻尼接通电门位于:

A.
MCP板
B.
飞行控制面板
C.
液压控制面板
D.
FMC CDU控制面板

【多选题】典型二阶系统工作于欠阻尼状态,若增加阻尼比,则 ( ) 。

A.
超调量增大
B.
超调量减小
C.
超调量不变
D.
峰值时间加大

【单选题】偏航阻尼作动筒的输出与A/P作动筒的输出同时存在时,两者之间:()

A.
谁的幅度大,谁就控制方向舵的偏转
B.
叠加后一起控制方向舵的偏转
C.
这种情况不会出现
D.
不确定

【多选题】连续阻尼式半主动悬架具有如下特点是()

A.
结构较简单
B.
使用伺服或步进电机对比例阀进行控制
C.
控制频率约400Hz
D.
满足较高的动态需求

【单选题】在正常发动机起动时,燃油增压和关断活门何时打开?()

A.
当N2转速达到25%时自动打开
B.
当燃油电门移到“ON”位时
C.
当燃油电门移到“ON”位,并且燃油压力达到一定值
D.
都不对
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C.
放气活门关闭,静子叶片角度转向开;
D.
放气活门关闭,静子叶片角度转向关。
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A.
在水上迫降按钮接通时会自动关闭
B.
不会自动关闭
C.
在着陆时会自动完全打开
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A.
MCP板
B.
飞行控制面板
C.
液压控制面板
D.
FMC CDU控制面板
【多选题】典型二阶系统工作于欠阻尼状态,若增加阻尼比,则 ( ) 。
A.
超调量增大
B.
超调量减小
C.
超调量不变
D.
峰值时间加大
【单选题】偏航阻尼作动筒的输出与A/P作动筒的输出同时存在时,两者之间:()
A.
谁的幅度大,谁就控制方向舵的偏转
B.
叠加后一起控制方向舵的偏转
C.
这种情况不会出现
D.
不确定
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A.
结构较简单
B.
使用伺服或步进电机对比例阀进行控制
C.
控制频率约400Hz
D.
满足较高的动态需求
【单选题】在正常发动机起动时,燃油增压和关断活门何时打开?()
A.
当N2转速达到25%时自动打开
B.
当燃油电门移到“ON”位时
C.
当燃油电门移到“ON”位,并且燃油压力达到一定值
D.
都不对
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