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【单选题】

非增压发动机的充气系数总是()。

A.
大于1
B.
等于1
C.
小于1
D.
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举一反三

【多选题】对于涡轮增压发动机,其空气循环阀的作用,下列说哪些法正确?

A.
发动机高转速时,空气循环阀处于打开状态
B.
发动机高转速突然松开油门后的瞬间,空气循环阀处于打开状态
C.
如果失效不能打开,将导致加速时动力提升滞后
D.
空气循环阀开启后,将使涡轮增压器空气管的进口与出口相通

【单选题】在配气相位的参数中()对充气系数影响最大。

A.
进气提前角
B.
进气迟闲角
C.
排气提前角
D.
气门的叠开角

【单选题】所有汽缸排成一列的发动机称为:

A.
L型发动机
B.
V型发动机
C.
H型发动机
D.
W型发动机

【单选题】下列不会引起充气系数下降的原因有()

A.
气缸过热
B.
负荷增大
C.
转速降低
D.
空气冷却器冷却效果差

【多选题】LEAP-1A 发动机启动

A.
标准自动起动 ,包括最多三次起动尝试,被视为一个循环.
B.
对于地面起动(自动或人工),在连续循环之间需要一次 60 s 时间间隔
C.
继三次故障循环后,需要一次 15 min 冷却时间
D.
当 N2 超过 63 %,不应使起动机运转

【单选题】为提高发动机的充气系数,要求进排气门要( )

A.
进气门早关,排气门早闭
B.
进气门迟开,排气门迟闭
C.
进气门迟开,排气门早闭
D.
进气门早开,排气门迟闭

【单选题】发动机和APU的FDU之间()

A.
全部可以互换
B.
全部不可以互换
C.
仅左右发FDU之间可以互换
D.
仅发动机FDU可以替代APU的FDU
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C.
如果失效不能打开,将导致加速时动力提升滞后
D.
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A.
进气提前角
B.
进气迟闲角
C.
排气提前角
D.
气门的叠开角
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A.
L型发动机
B.
V型发动机
C.
H型发动机
D.
W型发动机
【单选题】下列不会引起充气系数下降的原因有()
A.
气缸过热
B.
负荷增大
C.
转速降低
D.
空气冷却器冷却效果差
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A.
标准自动起动 ,包括最多三次起动尝试,被视为一个循环.
B.
对于地面起动(自动或人工),在连续循环之间需要一次 60 s 时间间隔
C.
继三次故障循环后,需要一次 15 min 冷却时间
D.
当 N2 超过 63 %,不应使起动机运转
【单选题】为提高发动机的充气系数,要求进排气门要( )
A.
进气门早关,排气门早闭
B.
进气门迟开,排气门迟闭
C.
进气门迟开,排气门早闭
D.
进气门早开,排气门迟闭
【单选题】发动机和APU的FDU之间()
A.
全部可以互换
B.
全部不可以互换
C.
仅左右发FDU之间可以互换
D.
仅发动机FDU可以替代APU的FDU
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