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【判断题】
全列制动状态下，车辆乘务员确认因空重车阀故障，造成列车制动试验不合格，关闭故障车截断塞门，排尽工作风缸、副风缸和总风缸（空气弹簧风缸）内余风。
A.
正确
B.
错误
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举一反三
【多选题】弹簧的一端固定，原来处于自然长度．现对弹簧的另一端施加一个拉力，关于拉力做功（或弹簧克服拉力做功）与弹性势能变化的关系，以下说法中正确的是（ ）
A.
拉力对弹簧做正功，弹簧的弹性势能增加
B.
拉力对弹簧做正功，弹簧的弹性势能减少
C.
弹簧克服拉力做功．弹簧的弹性势能增加
D.
弹簧克服拉力做功，弹簧的弹性势能减少
【单选题】如图所示，自由落下的小球，从接触竖直放置的弹簧开始到弹簧的压缩量最大的过程中，小球的速度及所受的合外力的变化情况是（ ）
A.
速度变小，合外力变小
B.
速度变大，合外力变小
C.
速度先变大，后变小，合外力先变小，后变大
D.
速度先变小，后变大，合外力先变大，后变小
【多选题】关于列车救援，故障车作业程序说法正确的是（）。
A.
关闭主控，带齐备品，到客室，只保留连挂端两节车制动缸截断塞门，切除剩余车制动缸截断塞门，切除完毕后前往连挂端司机室打开前照灯，将驾驶模式转至非限制性人工驾驶模式
B.
待救援车到达后，用800M通知救援车司机“故障车已做好防溜措施，可以连挂”
C.
连挂完毕后，指挥救援车司机试拉试拉完毕，确认状态正常后，通知救援司机“连挂良好”后，报行调，与救援车司机核对行调命令
D.
切除剩余两节车制动缸截断塞门，若救援车推进故障车，故障车司机须到非连挂端引导，故障车司机到位并确认动车凭证后通知救援车司机“故障车制动已缓解，可以动车”
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A.
拉力对弹簧做正功，弹簧的弹性势能增加
B.
拉力对弹簧做正功，弹簧的弹性势能减少
C.
弹簧克服拉力做功．弹簧的弹性势能增加
D.
弹簧克服拉力做功，弹簧的弹性势能减少
【单选题】如图所示，自由落下的小球，从接触竖直放置的弹簧开始到弹簧的压缩量最大的过程中，小球的速度及所受的合外力的变化情况是（ ）
A.
速度变小，合外力变小
B.
速度变大，合外力变小
C.
速度先变大，后变小，合外力先变小，后变大
D.
速度先变小，后变大，合外力先变大，后变小
【多选题】关于列车救援，故障车作业程序说法正确的是（）。
A.
关闭主控，带齐备品，到客室，只保留连挂端两节车制动缸截断塞门，切除剩余车制动缸截断塞门，切除完毕后前往连挂端司机室打开前照灯，将驾驶模式转至非限制性人工驾驶模式
B.
待救援车到达后，用800M通知救援车司机“故障车已做好防溜措施，可以连挂”
C.
连挂完毕后，指挥救援车司机试拉试拉完毕，确认状态正常后，通知救援司机“连挂良好”后，报行调，与救援车司机核对行调命令
D.
切除剩余两节车制动缸截断塞门，若救援车推进故障车，故障车司机须到非连挂端引导，故障车司机到位并确认动车凭证后通知救援车司机“故障车制动已缓解，可以动车”
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