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【单选题】
根据我国《海商法》规定,多式联运经营人与各区段承运人间的责任制度采取的是().
A.
统一责任制
B.
网状责任制
C.
分段责任制
D.
其他责任制
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多式联运
海商法
责任制
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参考答案:
举一反三
【简答题】简答构成国际多式联运的必要条件。
查看完整题目与答案
【单选题】在生产经营单位建立、健全安全生产责任制是对系统原理的( )的应用。
A.
反馈原则
B.
封闭原则
C.
整分合原则
D.
动态相关性原则
查看完整题目与答案
建筑类>注册安全工程师考试>安全生产管理知识试卷考试题目
【单选题】下列交通工具属于我国《海商法》所规定的船舶的是:
A.
深圳号驱逐舰
B.
闪电号缉私快艇
C.
15总吨的长风号运输船
D.
船舶属具
查看完整题目与答案
【单选题】有限责任制房地产估价机构由( )名及以上专职注册房地产估价师共同出资发起设立。
A.
2
B.
3
C.
4
D.
5
查看完整题目与答案
【多选题】依据我国海商法的规定,承运人对下列______原因造成的货损不负责任。
A.
船舶不适航
B.
管货过失
C.
航行过失
D.
货物固有缺陷
查看完整题目与答案
【判断题】多式联运可采用双重运输费率。
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案
【单选题】"1469.我国国际多式联运发展中的局限性不包括()。
A.
全球运输网络有待建立和完善。
B.
国家间的关系不和谐,影响运营。
C.
集装箱货运站区域分布不合理。
D.
信息化技术水平需要提高。"
查看完整题目与答案
【简答题】1978年11月,()实行“分田到户,自负盈亏”的家庭联产承包责任制(大包干),拉开了中国对内改革的大幕。
查看完整题目与答案
【多选题】建立的安全生产责任制具体应满足的要求包括( )。
A.
必须符合国家安全生产法律法规和政策、方针的要求
B.
保证本单位安全生产投入的有效实施
C.
要根据本单位、部门、班组、岗位的实际情况制定,既明确、具体,又具有可操作性,防止形式主义
D.
应有配套的监督、检查等制度,以保证安全生产责任制得到真正落实
E.
与生产经营单位管理体制协调一致
查看完整题目与答案
【判断题】我国的《海商法》仅调整国际贸易中海上纠纷,不会涉及到军舰、渔船、游艇等。
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案
【单选题】促进国际多式联运发展的重要运输方式是
A.
铁路运输
B.
公路运输
C.
集装箱运输
D.
航空运输
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【单选题】______在国际多式联运中具有双重身份,对货物托运人来讲,他是承运人或者运输经营者,而对于实际承运人来说,他是货物托运人和收货人。
A.
无船承运人型的MTO
B.
承运人型的MTO
C.
发货人
D.
第三国海关
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【单选题】国际多式联运的经营人(承运人)()。
A.
对运输全程负责
B.
仅对第一程运输负责
C.
仅对第二程运输负责
D.
接受第二程运输承运人的委托并向原货主负责
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【单选题】根据我国《海商法》规定,多式联运经营人与各区段承运人间的责任制度采取的是().
A.
统一责任制
B.
网状责任制
C.
分段责任制
D.
其他责任制
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【多选题】以下属于测风工安全生产责任制的是()。
A.
严格执行《煤矿安全规程》有关规定和矿、科室的安全生产管理制度
B.
测风过程中发现异常情况,立即向领导汇报并按指令进行处理
C.
熟悉矿井通风系统和通风设施,按测风作业计划规定的项目、内容、周期进行测风作业
D.
正确佩戴和使用好个人防护用品
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【单选题】我国《海商法》中关于承运人的责任期间规定的().
A.
对于所有的货物都是在装货港从装上船时开始至在卸货港卸下货时为止
B.
对于非集装箱货物是在装货港从接收时开始至在卸货港卸下为止
C.
对于非集装箱货物是在装货港从装上船时开始至在卸货港卸下为止
D.
对于集装箱货是在装货港从装上船时开始至在卸货港卸下为止
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初级工商管理>船舶管理(船长)考试题目
【简答题】为什么说建立和实行党风廉政建设责任制是把党风廉政建设和反腐败斗争纳入法制轨道的重要保证?
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【多选题】我国《海商法》规定的非限制性债权有( )
A.
对救助款项或者共同海损分摊的请求
B.
中华人民共和国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害赔偿请求
C.
中华人民共和国参加的国际核能损害责任限制公约规定的核能损害赔偿请求
D.
核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求
E.
船舶所有人或者救助人的受雇人提出的赔偿请求,根据调整劳务合同的法律,船舶所有人或救助人对该类赔偿请求无权限制或者高于海商法规定的责任限额的
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【多选题】所属企业应当定期修订安全生产责任制。当()时,应当及时组织对安全生产责任制进行评审和完善。
A.
组织机构发生变化
B.
发生生产安全事故
C.
业务领域、管辖范围发生变化
D.
生产规模发生变化
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【多选题】在海上货物运输保险中,关于保险委付,依照我国《海商法》的规定,下列哪些说法是不正确的?( )
A.
保险委付发生在推定全损的情况下
B.
被保险人委付,保险人必须接受
C.
被保险人委付,保险人可以接受,也可以不接受
D.
保险委付发生在推定全损时,被保险人选择以部分损失向保险人求偿的情况
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相关题目:
【简答题】简答构成国际多式联运的必要条件。
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【单选题】在生产经营单位建立、健全安全生产责任制是对系统原理的( )的应用。
A.
反馈原则
B.
封闭原则
C.
整分合原则
D.
动态相关性原则
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建筑类>注册安全工程师考试>安全生产管理知识试卷考试题目
【单选题】下列交通工具属于我国《海商法》所规定的船舶的是:
A.
深圳号驱逐舰
B.
闪电号缉私快艇
C.
15总吨的长风号运输船
D.
船舶属具
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【单选题】有限责任制房地产估价机构由( )名及以上专职注册房地产估价师共同出资发起设立。
A.
2
B.
3
C.
4
D.
5
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【多选题】依据我国海商法的规定,承运人对下列______原因造成的货损不负责任。
A.
船舶不适航
B.
管货过失
C.
航行过失
D.
货物固有缺陷
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【判断题】多式联运可采用双重运输费率。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】"1469.我国国际多式联运发展中的局限性不包括()。
A.
全球运输网络有待建立和完善。
B.
国家间的关系不和谐,影响运营。
C.
集装箱货运站区域分布不合理。
D.
信息化技术水平需要提高。"
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【简答题】1978年11月,()实行“分田到户,自负盈亏”的家庭联产承包责任制(大包干),拉开了中国对内改革的大幕。
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【多选题】建立的安全生产责任制具体应满足的要求包括( )。
A.
必须符合国家安全生产法律法规和政策、方针的要求
B.
保证本单位安全生产投入的有效实施
C.
要根据本单位、部门、班组、岗位的实际情况制定,既明确、具体,又具有可操作性,防止形式主义
D.
应有配套的监督、检查等制度,以保证安全生产责任制得到真正落实
E.
与生产经营单位管理体制协调一致
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【判断题】我国的《海商法》仅调整国际贸易中海上纠纷,不会涉及到军舰、渔船、游艇等。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】促进国际多式联运发展的重要运输方式是
A.
铁路运输
B.
公路运输
C.
集装箱运输
D.
航空运输
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【单选题】______在国际多式联运中具有双重身份,对货物托运人来讲,他是承运人或者运输经营者,而对于实际承运人来说,他是货物托运人和收货人。
A.
无船承运人型的MTO
B.
承运人型的MTO
C.
发货人
D.
第三国海关
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【单选题】国际多式联运的经营人(承运人)()。
A.
对运输全程负责
B.
仅对第一程运输负责
C.
仅对第二程运输负责
D.
接受第二程运输承运人的委托并向原货主负责
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【单选题】根据我国《海商法》规定,多式联运经营人与各区段承运人间的责任制度采取的是().
A.
统一责任制
B.
网状责任制
C.
分段责任制
D.
其他责任制
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【多选题】以下属于测风工安全生产责任制的是()。
A.
严格执行《煤矿安全规程》有关规定和矿、科室的安全生产管理制度
B.
测风过程中发现异常情况,立即向领导汇报并按指令进行处理
C.
熟悉矿井通风系统和通风设施,按测风作业计划规定的项目、内容、周期进行测风作业
D.
正确佩戴和使用好个人防护用品
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【单选题】我国《海商法》中关于承运人的责任期间规定的().
A.
对于所有的货物都是在装货港从装上船时开始至在卸货港卸下货时为止
B.
对于非集装箱货物是在装货港从接收时开始至在卸货港卸下为止
C.
对于非集装箱货物是在装货港从装上船时开始至在卸货港卸下为止
D.
对于集装箱货是在装货港从装上船时开始至在卸货港卸下为止
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初级工商管理>船舶管理(船长)考试题目
【简答题】为什么说建立和实行党风廉政建设责任制是把党风廉政建设和反腐败斗争纳入法制轨道的重要保证?
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【多选题】我国《海商法》规定的非限制性债权有( )
A.
对救助款项或者共同海损分摊的请求
B.
中华人民共和国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害赔偿请求
C.
中华人民共和国参加的国际核能损害责任限制公约规定的核能损害赔偿请求
D.
核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求
E.
船舶所有人或者救助人的受雇人提出的赔偿请求,根据调整劳务合同的法律,船舶所有人或救助人对该类赔偿请求无权限制或者高于海商法规定的责任限额的
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【多选题】所属企业应当定期修订安全生产责任制。当()时,应当及时组织对安全生产责任制进行评审和完善。
A.
组织机构发生变化
B.
发生生产安全事故
C.
业务领域、管辖范围发生变化
D.
生产规模发生变化
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【多选题】在海上货物运输保险中,关于保险委付,依照我国《海商法》的规定,下列哪些说法是不正确的?( )
A.
保险委付发生在推定全损的情况下
B.
被保险人委付,保险人必须接受
C.
被保险人委付,保险人可以接受,也可以不接受
D.
保险委付发生在推定全损时,被保险人选择以部分损失向保险人求偿的情况
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