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【判断题】
报文交换的线路利用率高于线路交换
A.
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B.
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举一反三
【单选题】与线路交换相比，分组交换最大的优点是（） A．hD+L/B B．S+hD+L/P C．S+hD+L/B D．S+L/B
A.
与线路交换相比，分组交换最大的优点是（），最大的缺点是（）设待传送数据总长度为L位，分组长度为P位，其中头部开销长度为H位，源节点到目的节点之间的链路数为h，每个链路上的延迟时间为D秒，数据传输率为Bb/s，线路交换和虚电路建立连接的时间都为S秒，在分组交换方式下每个中间节点产生d位的延迟时间，则传送所有数据，线路交换所需时间为（）秒，虚电路分组交换所需时间为（）秒，数据报分组交换所需时间为（）秒。（[X]表示对X向上取整）
【单选题】该公司2011年的车辆行程利用率为（）。 A.40.0% B.55.0% C.65.2% D.67.5% E.70.0%
A.
某汽车运输公司2011年(按365天计)拥有营运车200辆，车辆工作率为80%, 单车日均出车时间5小时，平均车日行程200千米，全年车辆空驶行程为3504000千米。经分析，该公司未来车辆生产率还有较大提升空间。
【单选题】与线路交换相比,报文分组交换具有一定的优点,下述各项中哪一项不属于报文分组交换的优点()。
A.
线路利用效率高
B.
能实现数据传输速率转换
C.
传输速率更快
D.
能使用优先级别
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A.
与线路交换相比，分组交换最大的优点是（），最大的缺点是（）设待传送数据总长度为L位，分组长度为P位，其中头部开销长度为H位，源节点到目的节点之间的链路数为h，每个链路上的延迟时间为D秒，数据传输率为Bb/s，线路交换和虚电路建立连接的时间都为S秒，在分组交换方式下每个中间节点产生d位的延迟时间，则传送所有数据，线路交换所需时间为（）秒，虚电路分组交换所需时间为（）秒，数据报分组交换所需时间为（）秒。（[X]表示对X向上取整）
【单选题】该公司2011年的车辆行程利用率为（）。 A.40.0% B.55.0% C.65.2% D.67.5% E.70.0%
A.
某汽车运输公司2011年(按365天计)拥有营运车200辆，车辆工作率为80%, 单车日均出车时间5小时，平均车日行程200千米，全年车辆空驶行程为3504000千米。经分析，该公司未来车辆生产率还有较大提升空间。
【单选题】与线路交换相比,报文分组交换具有一定的优点,下述各项中哪一项不属于报文分组交换的优点()。
A.
线路利用效率高
B.
能实现数据传输速率转换
C.
传输速率更快
D.
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