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【简答题】
简述ABS系统故障检修前的常规性检查。
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举一反三
【多选题】1 号线发生通信系统故障时，司机应（）
A.
在正线如使用车载台无法正常呼叫行调，则使用紧急呼叫功能呼叫行调
B.
使用紧急呼叫功能呼叫行调，仍无法联系行调时，请重启车载电台控制盒
C.
若重启车载电台控制盒后仍无法正常呼叫行调，则采用800M便携台拨号呼叫行调800M便携台
D.
仍无法联系行调时，或在车辆段如使用无线800M无法正常呼叫DCC调度台、便携台可确认发生无线通讯瘫痪，首先选择手机（或向乘客借），直接或通过运转值班室与行调、DCC取得联系
E.
或使用端门直通电话与行调联系
【单选题】出现电气控制系统故障，先通过相应接线端子检查相关（）以区分故障发生在控制系统内部或系统外部，再进行处理。
A.
信号
B.
线路
C.
程序
D.
回路
【多选题】两个及以上专业、单位参与的改造、扩建、检修等综合性作业成立的现场作业风险管控协调组应
A.
常驻作业现场督导协调
B.
每日召开例会分析部署风险管控工作
C.
组织检查施工方案
D.
检查现场风险管控措施落实情况
E.
成立现场安全督查组
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若重启车载电台控制盒后仍无法正常呼叫行调，则采用800M便携台拨号呼叫行调800M便携台
D.
仍无法联系行调时，或在车辆段如使用无线800M无法正常呼叫DCC调度台、便携台可确认发生无线通讯瘫痪，首先选择手机（或向乘客借），直接或通过运转值班室与行调、DCC取得联系
E.
或使用端门直通电话与行调联系
【单选题】出现电气控制系统故障，先通过相应接线端子检查相关（）以区分故障发生在控制系统内部或系统外部，再进行处理。
A.
信号
B.
线路
C.
程序
D.
回路
【多选题】两个及以上专业、单位参与的改造、扩建、检修等综合性作业成立的现场作业风险管控协调组应
A.
常驻作业现场督导协调
B.
每日召开例会分析部署风险管控工作
C.
组织检查施工方案
D.
检查现场风险管控措施落实情况
E.
成立现场安全督查组
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