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【判断题】

形状因子（1＋K）实质上反映了船体粘压阻力与平板摩擦阻力的比值，仅与船型有关，而与雷诺数无关。

A.
正确
B.
错误
题目标签：粘压阻力摩擦阻力形状因子
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【简答题】摩擦阻力
查看完整题目与答案

【判断题】一维无限大平壁的形状因子为平壁面积与壁厚之比。
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案

【单选题】以下关于降低粘压阻力的船型要求说法，错误的是（ ）。
A.
去流段长度满足
B.
后体收缩要缓和
C.
适当注意前体线型
D.
避免船体曲率变化过小
查看完整题目与答案

【判断题】船体阻力按产生阻力的物理现象分为摩擦阻力、粘压阻力和兴波阻力。
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案

【多选题】影响单井泄流面积的形状因子的因素有（ ）。
A.
油层的厚度
B.
油井的位置
C.
油层边界形状
D.
油层的埋深
查看完整题目与答案

【填空题】（）与（）比值称为比形状因子，正立方体的比形状因子等于（）。
查看完整题目与答案
粉末炼金工艺>粉末炼金工艺考试题目

【判断题】涡轮进口温度场测试技术是实现燃烧室出口温度场形状因子控制的关键技术。
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案

【单选题】船舶的粘压阻力为(　)
A.
由粘性引起并与船体形状无关的阻力
B.
与船体形状有关，但与粘性无关的阻力
C.
由粘性引起并与船体形状有关的阻力
D.
表现为表面压差有关的阻力
查看完整题目与答案

【简答题】船舶设计中，从粘压阻力角度出发，我们关注船舶的后体形状；而从兴波阻力角度出发，则更为关注船舶的_______________形状。
查看完整题目与答案

【判断题】附体阻力的主要成分是摩擦阻力和粘压阻力，其兴波阻力很小。
A.
正确
B.
错误
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A.
正确
B.
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【单选题】以下关于降低粘压阻力的船型要求说法，错误的是（ ）。
A.
去流段长度满足
B.
后体收缩要缓和
C.
适当注意前体线型
D.
避免船体曲率变化过小
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【判断题】船体阻力按产生阻力的物理现象分为摩擦阻力、粘压阻力和兴波阻力。
A.
正确
B.
错误
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【多选题】影响单井泄流面积的形状因子的因素有（ ）。
A.
油层的厚度
B.
油井的位置
C.
油层边界形状
D.
油层的埋深
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【填空题】（）与（）比值称为比形状因子，正立方体的比形状因子等于（）。
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【判断题】涡轮进口温度场测试技术是实现燃烧室出口温度场形状因子控制的关键技术。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】船舶的粘压阻力为(　)
A.
由粘性引起并与船体形状无关的阻力
B.
与船体形状有关，但与粘性无关的阻力
C.
由粘性引起并与船体形状有关的阻力
D.
表现为表面压差有关的阻力
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【简答题】船舶设计中，从粘压阻力角度出发，我们关注船舶的后体形状；而从兴波阻力角度出发，则更为关注船舶的_______________形状。
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【判断题】附体阻力的主要成分是摩擦阻力和粘压阻力，其兴波阻力很小。
A.
正确
B.
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