在这篇文章中,作者谈了两个话题,即半截美“好”(受欢迎)和“难”(难处),由说“好”到说“难”,有一个过渡段落,你认为哪一段是过渡段? 走街串巷的 “半截美” ——北京出租客货两用车 1.在车队里先后见到的出车归来的青年司机中,有好几位都在乘客写来的表扬信中见过名 字。记者还了解到:目前为乘客义务装卸在司机中已形成习惯,虽然牢难免有一点。 2.刚跑完长途从河北回来的司机贾自忠,一边擦车一边夸车: “这车开着顺气,我看豪华车也比不了。”在机场和北京站,联运出租站的调度员也净问:“‘半截美’来没有?”一位等车的用户回答记者:“这种车挺好,可惜数量还少,知道的人也不多,而且载重量 0.6 吨, 小了点,我的几个朋友想搬家,一看车小就走了。 ” 3. “我在苏州、杭州、南京、广州等城市都没见过运货出租车,可不可以说是北京的首创 ? ”说这话的是年轻的业务队长小于。他对发展首都出租车行业还挺有设想的呢,“为了真 正调动司机积极性,提高服务质量,扩大社会效益,应该改进管理办法 ”。业务员葛师傅接 着提出一些便民业务的具体设想:如为居民集中运送煤气罐,与家具店等商业单位挂钩运家 具,给广安门、永定车站搞零担货运,为北京站带货旅客接取送往 ......他们也提出:“这一行业也希望能得到社会各界的鼓励支持,像目前这样没有场地,没有电话,等于没有活路 ,没有生命线啊。 ” 4.全市有多少居民会像他们一样为运送大件商品或搬家迁居犯愁呢?没有人统计过,恐怕 也很难统计。通达出租公司的近百辆车肯定难以完全承担这种任务,但开展这项服务性业务 ,确实是深受欢迎的。 5.陪我同来的业务员小马告诉我,其实队里有 1.75 吨的30辆大车,因这里停车场地有限,都停在地点偏僻的青年湖边上,各车队的几部电话都是临时借用的分机,难怪用户不知道。 6.交道口前有个站点,因地处繁华地带,大概业务最兴隆。3月24日早不到8点,就有三辆车被用户要走,到和平里、北京站等处搬家、拉货。站长对记者说:这种两用车特别受 欢迎,前面坐人后面装货,人货同车,司机帮装帮卸,在这个站上可说是供不应求。我们的 口号是走街串巷,便民利民,可以说全城哪个犄角旮旯儿都去,长途短途都运。因为这车前 面看是轿车,后面瞧是货斗,所以老百姓送一雅号 “半截美”。 7.同志,您需要租用客货两用车吗?请打电话 ××××××××。 8.家住槐柏树街的一对中学教师要迁进新居了,哪儿去找车呢?学校没有,又无其他门路。幸好打听到了这个公司,于是一辆中型车,半天时间,就把他们的难题解决了。 9.到其他的出租点看看,发现它们远没有交道口站那么幸运,地点挺背,像劲松东口站连 电话也没有,车停进去干脆就是 “死车”,难怪司机们常听用户抱怨:想用你们这种车,找 了几个月才找到。 10 .电子工业部一位干部在王府井附近的胡同里偶然见到了一辆出租车,也没在意就走开了。 走不多远心里猛然一动,想到自己将要购买的电冰箱,又急忙寻回去。车还停在那儿,一问 ,说是通达出租公司的车,客货两用。 “这不错!”居民买大件商品,正用得着它呢。