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【单选题】
关于斜顶系统的说法正确的是（ ）。
A.
斜顶只能设计在动模上。
B.
斜顶只能设计在定模上。
C.
定模或者动模都可以设计斜顶。
D.
斜顶不能同时设计在定模和动模上。
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举一反三
【单选题】全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是:
A.
风动力矩与水动力矩方向相反，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转
B.
风动力矩与水动力矩方向相同，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转
C.
风动力矩与水动力矩方向相反，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转
D.
风动力矩与水动力矩方向相同，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转
【多选题】关于使用总账系统制单，下列描述中正确的有（ ）。
A.
可查看任意科目的最新余额
B.
可控制操作员使用科目的权限
C.
凭证可按任意格式的文本文件引入和引出
D.
不能修改和删除其他子系统生成的凭证
【单选题】全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是
A.
前者风力转船力矩与水动力转船力矩的方向相反
B.
后者风力转船力矩与水动力转船力矩的方向相同
C.
A，B均不正确
D.
A，B均正确
【单选题】全速航行的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是________。
A.
前者风力转船力矩与水动力转船力矩相抵
B.
后者风力转船力矩与水动力转船力矩相一致
C.
A、B均不正确
D.
A、B均正确
【多选题】内侧抽芯( lifter 斜顶机构的设计)需要注意什么
A.
拆滑块前调节动态坐标 -YC 方向与开模方向一致
B.
斜顶滑块大小包含侧抽部位，添加修改尺寸后，使用模具修边组件修剪外形
C.
添加斜顶机构应将其父级设为 misc_side_b 下
D.
斜顶滑块大小包含侧抽部位，添加修改尺寸后，使用顶杆后处理工具修剪外形
【单选题】关于斜顶系统的说法正确的是（ ）。
A.
斜顶只能设计在动模上。
B.
斜顶只能设计在定模上。
C.
定模或者动模都可以设计斜顶。
D.
斜顶不能同时设计在定模和动模上。
【单选题】全速航进中的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的主要原因是（）.
A.
斜顶风航行时，船速较斜顺风航行时船速低，滑失大、舵效好
B.
斜顶风航行时，船速相对较低，因而操相同舵角船舶可能在前进相同距离之内取得更大的转头
C.
斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消
D.
斜顺风航行时风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消
【单选题】全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是：（）
A.
风动力矩与水动力矩方向相反，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转
B.
风动力矩与水动力矩方向相同，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转
C.
风动力矩与水动力矩方向相反，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转
D.
风动力矩与水动力矩方向相同，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转
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风动力矩与水动力矩方向相反，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转
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风动力矩与水动力矩方向相同，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转
C.
风动力矩与水动力矩方向相反，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转
D.
风动力矩与水动力矩方向相同，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转
【多选题】关于使用总账系统制单，下列描述中正确的有（ ）。
A.
可查看任意科目的最新余额
B.
可控制操作员使用科目的权限
C.
凭证可按任意格式的文本文件引入和引出
D.
不能修改和删除其他子系统生成的凭证
【单选题】全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是
A.
前者风力转船力矩与水动力转船力矩的方向相反
B.
后者风力转船力矩与水动力转船力矩的方向相同
C.
A，B均不正确
D.
A，B均正确
【单选题】全速航行的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是________。
A.
前者风力转船力矩与水动力转船力矩相抵
B.
后者风力转船力矩与水动力转船力矩相一致
C.
A、B均不正确
D.
A、B均正确
【多选题】内侧抽芯( lifter 斜顶机构的设计)需要注意什么
A.
拆滑块前调节动态坐标 -YC 方向与开模方向一致
B.
斜顶滑块大小包含侧抽部位，添加修改尺寸后，使用模具修边组件修剪外形
C.
添加斜顶机构应将其父级设为 misc_side_b 下
D.
斜顶滑块大小包含侧抽部位，添加修改尺寸后，使用顶杆后处理工具修剪外形
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A.
斜顶只能设计在动模上。
B.
斜顶只能设计在定模上。
C.
定模或者动模都可以设计斜顶。
D.
斜顶不能同时设计在定模和动模上。
【单选题】全速航进中的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的主要原因是（）.
A.
斜顶风航行时，船速较斜顺风航行时船速低，滑失大、舵效好
B.
斜顶风航行时，船速相对较低，因而操相同舵角船舶可能在前进相同距离之内取得更大的转头
C.
斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消
D.
斜顺风航行时风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消
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A.
风动力矩与水动力矩方向相反，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转
B.
风动力矩与水动力矩方向相同，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转
C.
风动力矩与水动力矩方向相反，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转
D.
风动力矩与水动力矩方向相同，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转
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