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【单选题】
3以下方法均可以断开自动驾驶仪工作，但不属于常规方法是：
A.
A按压位于机长和副驾驶的驾驶盘上的自动驾驶仪断开电门；
B.
B按下MCP板上已接通点亮的CWS或CMD按钮／灯式电门；
C.
C扳动MCP板上的A/P切断杆；
D.
D拨动位于机长和副驾驶的驾驶盘上的安定面主电配平开关。
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举一反三
【单选题】比例式和积分式自动驾驶仪，下列哪个描述是正确的?
A.
积分式自动驾驶仪中，舵面偏转角与被控制量的差值成正比，舵回路为速度反馈
B.
比例式自动驾驶仪中，舵面偏转角与被控制量差值的积分成正比，舵回路为位置反馈
C.
常值干扰力矩下积分式自动驾驶仪没有稳态误差
D.
常值干扰力矩下比例式自动驾驶仪没有稳态误差
【单选题】在正常法则条件下，所有的保护可用时，自动驾驶仪会在下述哪种情况下断开（）
A.
高速保护工作或迎角保护工作（达到保护+1）或方向舵脚蹬偏移超出配平范围10度
B.
俯仰姿态超过向上25度或向下13度或坡度角大于45度
C.
以上都对
【单选题】3以下方法均可以断开自动驾驶仪工作，但不属于常规方法是：
A.
A按压位于机长和副驾驶的驾驶盘上的自动驾驶仪断开电门；
B.
B按下MCP板上已接通点亮的CWS或CMD按钮／灯式电门；
C.
C扳动MCP板上的A/P切断杆；
D.
D拨动位于机长和副驾驶的驾驶盘上的安定面主电配平开关。
【单选题】自动驾驶仪接通时，飞行员可以通过以下非正常方式脱开自动驾驶仪，说法正确的是（）
A.
克服约束力移动侧杆
B.
蹬方向舵脚蹬（超过配平位置10°）或转动俯仰配平手轮
C.
A和B
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积分式自动驾驶仪中，舵面偏转角与被控制量的差值成正比，舵回路为速度反馈
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比例式自动驾驶仪中，舵面偏转角与被控制量差值的积分成正比，舵回路为位置反馈
C.
常值干扰力矩下积分式自动驾驶仪没有稳态误差
D.
常值干扰力矩下比例式自动驾驶仪没有稳态误差
【单选题】在正常法则条件下，所有的保护可用时，自动驾驶仪会在下述哪种情况下断开（）
A.
高速保护工作或迎角保护工作（达到保护+1）或方向舵脚蹬偏移超出配平范围10度
B.
俯仰姿态超过向上25度或向下13度或坡度角大于45度
C.
以上都对
【单选题】3以下方法均可以断开自动驾驶仪工作，但不属于常规方法是：
A.
A按压位于机长和副驾驶的驾驶盘上的自动驾驶仪断开电门；
B.
B按下MCP板上已接通点亮的CWS或CMD按钮／灯式电门；
C.
C扳动MCP板上的A/P切断杆；
D.
D拨动位于机长和副驾驶的驾驶盘上的安定面主电配平开关。
【单选题】自动驾驶仪接通时，飞行员可以通过以下非正常方式脱开自动驾驶仪，说法正确的是（）
A.
克服约束力移动侧杆
B.
蹬方向舵脚蹬（超过配平位置10°）或转动俯仰配平手轮
C.
A和B
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