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【单选题】

对于偏航阻尼伺服回路叙述正确的是

A.
偏航阻尼系统能被驾驶员的输入干扰
B.
偏航阻尼作动器输出信号与方向舵踏板输入信号共同控制方向舵
C.
驾驶员不能人工超控偏航阻尼系统
D.
偏航阻尼系统正常控制方向舵偏转在10度左右
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参考答案:
举一反三

【单选题】应急照明由()回路供电。

A.
紧急直流供电
B.
紧急交流供电
C.
辅助逆变器
D.
主逆变器

【多选题】节流调速回路按节流阀的位置不同可以分为( )。

A.
容积节流调速回路
B.
旁路节流调速回路
C.
回油节流调速回路
D.
进油节流调速回路

【单选题】偏航阻尼接通电门位于:

A.
MCP板
B.
飞行控制面板
C.
液压控制面板
D.
FMC CDU控制面板

【多选题】典型二阶系统工作于欠阻尼状态,若增加阻尼比,则 ( ) 。

A.
超调量增大
B.
超调量减小
C.
超调量不变
D.
峰值时间加大

【单选题】偏航阻尼作动筒的输出与A/P作动筒的输出同时存在时,两者之间:()

A.
谁的幅度大,谁就控制方向舵的偏转
B.
叠加后一起控制方向舵的偏转
C.
这种情况不会出现
D.
不确定

【多选题】连续阻尼式半主动悬架具有如下特点是()

A.
结构较简单
B.
使用伺服或步进电机对比例阀进行控制
C.
控制频率约400Hz
D.
满足较高的动态需求
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【单选题】分程控制回路有两个()。
A.
变送器
B.
控制阀
C.
控制器
D.
对象
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A.
紧急直流供电
B.
紧急交流供电
C.
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【多选题】节流调速回路按节流阀的位置不同可以分为( )。
A.
容积节流调速回路
B.
旁路节流调速回路
C.
回油节流调速回路
D.
进油节流调速回路
【单选题】偏航阻尼接通电门位于:
A.
MCP板
B.
飞行控制面板
C.
液压控制面板
D.
FMC CDU控制面板
【多选题】典型二阶系统工作于欠阻尼状态,若增加阻尼比,则 ( ) 。
A.
超调量增大
B.
超调量减小
C.
超调量不变
D.
峰值时间加大
【单选题】偏航阻尼作动筒的输出与A/P作动筒的输出同时存在时,两者之间:()
A.
谁的幅度大,谁就控制方向舵的偏转
B.
叠加后一起控制方向舵的偏转
C.
这种情况不会出现
D.
不确定
【多选题】连续阻尼式半主动悬架具有如下特点是()
A.
结构较简单
B.
使用伺服或步进电机对比例阀进行控制
C.
控制频率约400Hz
D.
满足较高的动态需求
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