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【多选题】

关于阻尼功率系数,下列说法正确的是( )。

A.
快速励磁调节系统可能会产生阻尼功率系数为负的情况
B.
励磁调节系统配置适当时系统不可能发生低频自发振荡
C.
阻尼功率系数为正且整步功率系数为正时系统才是静态稳定的
D.
一般发电机的阻尼功率系数为正
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参考答案:
举一反三

【单选题】偏航阻尼接通电门位于:

A.
MCP板
B.
飞行控制面板
C.
液压控制面板
D.
FMC CDU控制面板

【多选题】典型二阶系统工作于欠阻尼状态,若增加阻尼比,则 ( ) 。

A.
超调量增大
B.
超调量减小
C.
超调量不变
D.
峰值时间加大

【单选题】偏航阻尼作动筒的输出与A/P作动筒的输出同时存在时,两者之间:()

A.
谁的幅度大,谁就控制方向舵的偏转
B.
叠加后一起控制方向舵的偏转
C.
这种情况不会出现
D.
不确定

【单选题】甲组变异系数为3.59%,乙组变异系数为4.89%说明( )

A.
说明甲组比乙组变异程度大
B.
此时不能说明哪一组变异程度大,要经过显著性检验
C.
说明乙组比甲组变异程度大
D.
说明甲组的均数比乙组小
E.
不能说明任何问题

【多选题】放坡系数的确定和( )因素有关。

A.
土壤类别
B.
放坡起点
C.
挖土方式
D.
基础类型

【多选题】连续阻尼式半主动悬架具有如下特点是()

A.
结构较简单
B.
使用伺服或步进电机对比例阀进行控制
C.
控制频率约400Hz
D.
满足较高的动态需求
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A.
超调量增大
B.
超调量减小
C.
超调量不变
D.
峰值时间加大
【单选题】偏航阻尼作动筒的输出与A/P作动筒的输出同时存在时,两者之间:()
A.
谁的幅度大,谁就控制方向舵的偏转
B.
叠加后一起控制方向舵的偏转
C.
这种情况不会出现
D.
不确定
【单选题】甲组变异系数为3.59%,乙组变异系数为4.89%说明( )
A.
说明甲组比乙组变异程度大
B.
此时不能说明哪一组变异程度大,要经过显著性检验
C.
说明乙组比甲组变异程度大
D.
说明甲组的均数比乙组小
E.
不能说明任何问题
【多选题】放坡系数的确定和( )因素有关。
A.
土壤类别
B.
放坡起点
C.
挖土方式
D.
基础类型
【多选题】连续阻尼式半主动悬架具有如下特点是()
A.
结构较简单
B.
使用伺服或步进电机对比例阀进行控制
C.
控制频率约400Hz
D.
满足较高的动态需求
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