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【单选题】
主动舵其后缘导管中设一小螺旋桨,其目的是：1、增加推力;2、增加转舵力矩;3、增加转船力矩;4、提高船舶操作性。
A.
1,2,3,4对
B.
1,2,3对
C.
2,3,4对
D.
1,3,4对
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参考答案：
举一反三
【单选题】相同流速的水流和相同舵角,对舵力、舵力转船力矩的影响是()。
A.
顶流舵力大,舵力转船力矩也大
B.
顺流舵力大,舵力转船力矩也打
C.
顶流和顺流舵力、舵力转船力矩一样大
D.
顶流和顺流舵力、舵力转船力矩不一样大
【单选题】船舶横倾、中舵航进时，若艏向高舷一侧偏转，其原因是（） Ⅰ．首波峰压力转船力矩起作用；Ⅱ．阻力-推力转船力矩起作用。
A.
Ⅰ
B.
Ⅱ
C.
Ⅰ和Ⅱ都正确
D.
Ⅰ和Ⅱ都错误
【单选题】定性说明船舶在风中的偏转方向时,下列说法正确的是__。1风力中心、船舶重心、水动力中心位置很重要;2最终取决于船舶所受的风力转船力矩和水动力转船力矩之代数和;3仅取决于风力中心与船舶重心的位置关系,与水动力无关。
A.
①
B.
①②
C.
①②③
D.
③
【单选题】船舶由深水域驶入浅水域,下述说法正确的是()。1舵力及舵力转船力矩急剧下降,舵效变差;2船舶的航向稳定性变差;3船速下降;4船体振动比深水更为激烈。
A.
①②③④
B.
②③④
C.
③④
D.
④
【单选题】当船舶靠离泊中受风作用，船尾固定时，船舶以船尾为支点，其风动力转船力矩与下列哪些因素有关？（） ①相对风速 ②风力作用中心的位置 ③船长 ④风舷角
A.
②③④
B.
①③④
C.
①②③④
D.
①④
【单选题】船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（）.
A.
当风舷角为0°、90°或180°时，风动力矩系数接近于零
B.
当风舷角为0°、90°或180°时，风动力矩系数达到最大值
C.
当风舷角为45°或135°附近时，风动力矩系数接近于零
D.
当风舷角为15°或165°附近时，风动力矩系数达到最大值
【单选题】为充分发挥拖船的效率，拖船就位必须良好，包括拖力作用点位置的选定、拖力方向的控制和带缆方式的选择等方面；如欲使其有最大的转船力矩，拖力的作用点应远离大船重心；如需大船平稳横移，则应尽可能在重心附近。拖力的方向与大船的首尾线越接近（），横向分力越大，转船力矩和横移速度也越大，前冲后缩就越小。
A.
30°
B.
45°
C.
60°
D.
90°
【单选题】为使被拖船具有最大的转船力矩，单拖船的作用点和拖力方向应该怎样设置（）？
A.
作用点远离被拖船的船中，拖力方向与被拖船的首尾面平行
B.
作用点远离被拖船的船中，拖力方向与被拖船的首尾面垂直
C.
作用点接近被拖船的船中，拖力方向与被拖船的首尾面平行
D.
作用点接近被拖船的船中，拖力方向与被拖船的首尾面垂直
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C.
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A.
Ⅰ
B.
Ⅱ
C.
Ⅰ和Ⅱ都正确
D.
Ⅰ和Ⅱ都错误
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A.
①
B.
①②
C.
①②③
D.
③
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A.
①②③④
B.
②③④
C.
③④
D.
④
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A.
②③④
B.
①③④
C.
①②③④
D.
①④
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A.
当风舷角为0°、90°或180°时，风动力矩系数接近于零
B.
当风舷角为0°、90°或180°时，风动力矩系数达到最大值
C.
当风舷角为45°或135°附近时，风动力矩系数接近于零
D.
当风舷角为15°或165°附近时，风动力矩系数达到最大值
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A.
30°
B.
45°
C.
60°
D.
90°
【单选题】为使被拖船具有最大的转船力矩，单拖船的作用点和拖力方向应该怎样设置（）？
A.
作用点远离被拖船的船中，拖力方向与被拖船的首尾面平行
B.
作用点远离被拖船的船中，拖力方向与被拖船的首尾面垂直
C.
作用点接近被拖船的船中，拖力方向与被拖船的首尾面平行
D.
作用点接近被拖船的船中，拖力方向与被拖船的首尾面垂直
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