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【简答题】

昆虫般大小的机器人 1一部分研制机器人的专家认为:下一步的研究方向主要是机器人的大小,未来机器人的大小应该和昆虫相仿。 2大型机器人需要沉重昂贵的发动机和大量的动力消耗,需要接合的手臂和数千米的连线。控制所有这些硬件又需要数平方英寸的微晶片。而如果机器人的这些部件组装起来只有昆虫那样大小,那么它的造价不但会便宜得多,它所能从事的工作也会给人类生存带来很大影响。 3一般说来,目前机器人所能做的工作都可由相应的机器来取代。与工厂中固定的有强大动力的机器相比,许多工作由机器人来做不如留给相应的机器去做。但是小机器人所能做的工作却不是机器所能完成的,这正如微型飞机比大型飞机更适合用来观测农场作物的生长情况以及控制自动灌溉和施肥系统一样。比如只有微型机器人,才能沿着患者的血管,进入变窄了的冠状动脉去排除血管壁上沉淀的胆固醇,从而解除病人的危险。 4当然,就目前的情况来看,这种说法未免言过其实。不过研究人员确已成功设计出一种能进入煤气或自来水管道去修补裂缝或漏洞的微型机器人。这种机器人进入管道之后,可用自己的身体测量经过地方的电导,一旦测不到这种电导,就表明那里存在着裂缝或漏洞。于是该机器人便作出自我牺牲,用自己的身体来把裂缝或漏洞堵上。 5如果许多这样的微型机器人通力合作,其功用更是一般机械所无法比拟的了。比如说战场上可使用微型机器人兵士。这些兵士可轻易地偷偷爬过或飞过战场,而不被敌方的雷达系统发现,因为它们体积微小,且可超低空飞行 (乘微型火箭)。一旦越过敌人的防线,它们便可成为摧毁敌方设施的生力军,就像毁掉农作物的蝗虫一样。 6这种昆虫般大小的机器人目前已不再是科幻小说里的主人公。当然要它们在现实生活中出现,还需克服一系列技术上的障碍。其中主要是如何把现在机器人所用的齿轮、杠杆、曲柄、弹簧和其它机械部件缩小到比头发丝还细的程度,同时把传感器、电动机、控制计算机及其他系统装配到一块微晶片上。 7当然目前制作微型动力部件的技术还处于刚刚研制阶段。 1988年初加利福尼亚大学伯克利分校的一个实验室的工作人员,制造出了只有1/5毫米长的带连接部件的曲柄和齿轮。这种齿轮的轮只有红细胞一般大小。新泽西州美国电报电话公司贝尔实验室的专家们已经研制出了比蚂蚱颚还要小的钳子。该实验室还研制出了只有半毫米大小每分钟24000转的气功涡轮机,其转速比许多喷气式飞机的发动机还要快。机器人微型化的另一个问题是动力问题。为微型机器人提供动力的装置要比电池小非常多才行。不过,微型发动机的研制工作也取得了令人鼓舞的进展。 8微型机器人的大量生产恐怕还不是近年之内能办到的事情。然而,一旦这种机器人能 批量生产出来,它们在科研和生产中所起的作用将是无法估量的。

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【单选题】如果考虑城市地区时把郊区也包括在内的话,那么加利福尼亚州就是城市人口比例最大的州,美国西部已经高度城市化了,但加利福尼亚即使在那个地区也很特殊:91%的人口住在城市地区。然而,就地理分布而言,加利福尼亚属农村:96%的土地在城区外。如果上面的叙述都是真的,那么下面哪项也一定是真的?

A.
没有哪个州的农村人口比例比加州的低。
B.
加利福尼亚州现在的城市人口增长率超过了农村人口增长率。
C.
在加利福尼亚州96%的人口住在9%的土地上。
D.
没有哪个州比加利福尼亚州用于城市住房的面积更小。
E.
加利福尼亚州的人口密度是美国所有州中最高的。

【单选题】加利福尼亚当局要求司机在通过某特定路段时,在白天也要像晚上一样使用头灯,结果发现这条路上的年事故发生率比从前降低了15%。他们得出结论说,在全州范围内都推行该项日间开灯的规定会同样地降低事故发生率。 下列哪项,如果正确,最能支持作者的论断

A.
由于可以选择其他路线,因此所测试路段的交通量在测试期间减少了。
B.
司机们对在该测试路段使用头灯的要求的了解来自于在每个行驶方向上的三个显著的标牌。
C.
在某些条件下,包括有雾和暴雨的条件下,加利福尼亚的大多数司机已经在日间使用了头灯。
D.
全面地推行该项目间规定后,对头灯灯泡的损耗速度要高于现在的水平,因此将需要更频繁地更换灯泡。
E.
该测试路段在选取时包括了在加利福尼亚州驾车时可能遇见的多种路况。
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A.
没有哪个州的农村人口比例比加州的低。
B.
加利福尼亚州现在的城市人口增长率超过了农村人口增长率。
C.
在加利福尼亚州96%的人口住在9%的土地上。
D.
没有哪个州比加利福尼亚州用于城市住房的面积更小。
E.
加利福尼亚州的人口密度是美国所有州中最高的。
【单选题】加利福尼亚当局要求司机在通过某特定路段时,在白天也要像晚上一样使用头灯,结果发现这条路上的年事故发生率比从前降低了15%。他们得出结论说,在全州范围内都推行该项日间开灯的规定会同样地降低事故发生率。 下列哪项,如果正确,最能支持作者的论断
A.
由于可以选择其他路线,因此所测试路段的交通量在测试期间减少了。
B.
司机们对在该测试路段使用头灯的要求的了解来自于在每个行驶方向上的三个显著的标牌。
C.
在某些条件下,包括有雾和暴雨的条件下,加利福尼亚的大多数司机已经在日间使用了头灯。
D.
全面地推行该项目间规定后,对头灯灯泡的损耗速度要高于现在的水平,因此将需要更频繁地更换灯泡。
E.
该测试路段在选取时包括了在加利福尼亚州驾车时可能遇见的多种路况。
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