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【单选题】
航道宽度是指具有必要水深的航道海底宽度；选择宽度时应考虑的因素有（）。 ①通行船舶的尺度、速度及操纵性能； ②他船的动态与交通流量； ③浅水效应和岸壁效应； ④风、浪等外界条件； ⑤助航设施状况； ⑥为减轻操船者的心理紧张负担而留有一定的富裕宽度
A.
①②③④
B.
①②③⑤⑥
C.
②③④⑤⑥
D.
①②③④⑤⑥
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举一反三
【单选题】《国际海上避碰规则》第9条狭水道条款要求沿狭水道或航道行驶的船舶，只要安全可行，应尽量靠近其右舷的该水道或航道的外缘行驶，这意味着()。①《国际海上避碰规则》并不希望船舶过分地靠近狭水道或航道的右侧的岸边或浅滩行驶，以致于把本船置于危险的境地中;②只要安全可行，通常指船舶遵守本款的右行之规定，不致发生任何的航行危险;③安全可行还包括充分地考虑浅水效应、岸壁效应等的影响，而不使船舶陷入危险的境地
A.
①
B.
①②
C.
②③
D.
①②③
【单选题】关于浅水效应，下列哪些说法正确：（）.Ⅰ船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小Ⅱ在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大Ⅲ在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度大Ⅳ螺旋试验的环形面积浅水较深水大
A.
Ⅰ～Ⅳ
B.
Ⅰ～Ⅲ
C.
Ⅰ、Ⅲ
D.
Ⅱ、Ⅳ
【单选题】《国际海上避碰规则》第9条狭水道条款要求沿狭水道或航道行驶的船舶,只要安全可行,应尽量靠近其右舷的该水道或航道的外缘行驶,这意味着（）。①《国际海上避碰规则》并不希望船舶过分的靠近狭水道或航道的右侧的岸边或浅滩行驶,以至于把本船置于危险的境地中;②只要安全可行,通常指船舶遵守本款右行之规定,不致发生任何航行危险;③安全可行还包括充分地考虑浅水效应,岸壁效应等的影响,而不使本船陷入危险的境地。
A.
①
B.
①②
C.
②③
D.
①②③
【单选题】选择航道宽度时应考虑哪些因素？（） Ⅰ船舶的操纵性能Ⅱ浅水效应Ⅲ岸壁效应Ⅳ助航设施状况
A.
Ⅰ～Ⅳ
B.
Ⅱ～Ⅳ
C.
Ⅰ～Ⅲ
D.
Ⅰ . Ⅲ . Ⅳ
【单选题】船舶沿浅滩或边滩行驶时，如发现因浅水效应而自动偏转时，如偏转一侧有足够水深和航宽，应（）。
A.
让其向浅滩一侧偏转
B.
立即纠正
C.
让其自由偏转到一定程度后再稳
D.
让其向内侧偏转
【单选题】没有充分的注意到船间效应、岸壁效应,是属于:
A.
对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B.
对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C.
对当时特殊情况下可能要求的任何戒备上的疏忽
D.
不属于规则所指的疏忽
【单选题】在狭水道航行和避让船舶时，应考虑的因素包括：（） Ⅰ、狭水道的宽度和船舶的密集程度 Ⅱ、狭水道中的风、流等情况 Ⅲ、船间效应、浅水效应和岸壁效应
A.
Ⅰ
B.
Ⅰ . Ⅱ
C.
Ⅱ . Ⅲ
D.
Ⅰ . Ⅱ . Ⅲ
【单选题】关于浅水效应，下列哪些说法正确：Ⅰ船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小Ⅱ在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大Ⅲ在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度大Ⅳ螺旋试验的环形面积浅水较深水大
A.
Ⅰ～Ⅳ
B.
Ⅰ～Ⅲ
C.
Ⅰ、Ⅲ
D.
Ⅱ、Ⅳ
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A.
①
B.
①②
C.
②③
D.
①②③
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A.
Ⅰ～Ⅳ
B.
Ⅰ～Ⅲ
C.
Ⅰ、Ⅲ
D.
Ⅱ、Ⅳ
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A.
①
B.
①②
C.
②③
D.
①②③
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A.
Ⅰ～Ⅳ
B.
Ⅱ～Ⅳ
C.
Ⅰ～Ⅲ
D.
Ⅰ . Ⅲ . Ⅳ
【单选题】船舶沿浅滩或边滩行驶时，如发现因浅水效应而自动偏转时，如偏转一侧有足够水深和航宽，应（）。
A.
让其向浅滩一侧偏转
B.
立即纠正
C.
让其自由偏转到一定程度后再稳
D.
让其向内侧偏转
【单选题】没有充分的注意到船间效应、岸壁效应,是属于:
A.
对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B.
对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C.
对当时特殊情况下可能要求的任何戒备上的疏忽
D.
不属于规则所指的疏忽
【单选题】在狭水道航行和避让船舶时，应考虑的因素包括：（） Ⅰ、狭水道的宽度和船舶的密集程度 Ⅱ、狭水道中的风、流等情况 Ⅲ、船间效应、浅水效应和岸壁效应
A.
Ⅰ
B.
Ⅰ . Ⅱ
C.
Ⅱ . Ⅲ
D.
Ⅰ . Ⅱ . Ⅲ
【单选题】关于浅水效应，下列哪些说法正确：Ⅰ船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小Ⅱ在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大Ⅲ在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度大Ⅳ螺旋试验的环形面积浅水较深水大
A.
Ⅰ～Ⅳ
B.
Ⅰ～Ⅲ
C.
Ⅰ、Ⅲ
D.
Ⅱ、Ⅳ
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