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【单选题】

减振器在压缩行程中,减振器阻尼力( )以便充分发挥弹性元件的弹性作用。

A.
较小
B.
较大
C.
较紧
D.
较松
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举一反三

【单选题】柴油机压缩行程中压缩的是( )。

A.
柴油与空气的混合气
B.
纯空气
C.
柴油蒸气
D.
柴油

【多选题】以下哪项是发动机工作循环中压缩行程的特点( )。

A.
活塞从上向下运动
B.
进、排气门均关闭
C.
气缸内混合气被压缩
D.
混合气压力和温度不断升高

【多选题】阻尼力主要取决于()和()

A.
阻尼系数
B.
相对运动速度
C.
油液粘度
D.
封闭与否

【单选题】属于发动机压缩行程的工作过程是()。

A.
进气门开启
B.
排气门开启
C.
活塞上行
D.
活塞下行

【多选题】压缩行程中,()。

A.
进气门关闭
B.
排气门关闭
C.
进气门和排气门都关闭
D.
进气门打开、排气门关闭

【单选题】橡胶缓冲器的压缩行程和拉伸行程为

A.
55mm, 40mm
B.
40mm, 55mm
C.
45mm, 50mm
D.
50mm, 45mm

【单选题】下列( )不属于弹性元件。

A.
车架
B.
螺旋弹簧
C.
扭杆弹簧
D.
钢板弹簧

【单选题】柴油机压缩行程气门处于()状态。

A.
进气门开、排气门关
B.
进气门关、排气门开
C.
进排气门全开
D.
进排气门全关

【多选题】有关压缩行程的陈述,正确的是

A.
进、排气门同时打开
B.
进、排气门同时关闭
C.
活塞从下止点往上止点运动
D.
活塞从上止点往下止点运动
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【单选题】柴油机压缩行程中压缩的是( )。
A.
柴油与空气的混合气
B.
纯空气
C.
柴油蒸气
D.
柴油
【多选题】以下哪项是发动机工作循环中压缩行程的特点( )。
A.
活塞从上向下运动
B.
进、排气门均关闭
C.
气缸内混合气被压缩
D.
混合气压力和温度不断升高
【多选题】阻尼力主要取决于()和()
A.
阻尼系数
B.
相对运动速度
C.
油液粘度
D.
封闭与否
【单选题】属于发动机压缩行程的工作过程是()。
A.
进气门开启
B.
排气门开启
C.
活塞上行
D.
活塞下行
【单选题】在悬挂的(),减震器阻尼力应该(),以便充分利用弹性元件的弹性,缓和冲击
A.
压缩行程,较大
B.
压缩行程,较小
C.
伸张行程,较小
D.
伸张行程,较大
【多选题】压缩行程中,()。
A.
进气门关闭
B.
排气门关闭
C.
进气门和排气门都关闭
D.
进气门打开、排气门关闭
【单选题】橡胶缓冲器的压缩行程和拉伸行程为
A.
55mm, 40mm
B.
40mm, 55mm
C.
45mm, 50mm
D.
50mm, 45mm
【单选题】下列( )不属于弹性元件。
A.
车架
B.
螺旋弹簧
C.
扭杆弹簧
D.
钢板弹簧
【单选题】柴油机压缩行程气门处于()状态。
A.
进气门开、排气门关
B.
进气门关、排气门开
C.
进排气门全开
D.
进排气门全关
【多选题】有关压缩行程的陈述,正确的是
A.
进、排气门同时打开
B.
进、排气门同时关闭
C.
活塞从下止点往上止点运动
D.
活塞从上止点往下止点运动
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