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【简答题】
汽缸补焊区产生裂纹的原因有哪些？
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举一反三
【多选题】汽缸最易出现裂纹的工况是（）。
A.
汽轮机的故障停机；
B.
汽轮机停机速度过快；
C.
汽轮机突然甩负荷后空转运行；
D.
汽轮机突然甩去一半负荷后带一半额定负荷运行。
【多选题】转向架构架的中梁、侧梁、端梁及辅助梁是易产生裂纹的部位，其原因是（）。
A.
侧架弯角处断面尺寸的突然变化，易产生应力集中
B.
由于铸造工艺不良产生的内应力，如分箱面不平整有错位痕迹，浇注后开箱过早就进行水暴清砂产生温度应力而出现裂纹
C.
有铸造缺陷，如气孔、砂眼、夹渣等，减弱断面强度，从而导致局部应力过大而出现裂纹
D.
焊修工艺不当。如未焊透，产生气孔、夹渣、咬边等缺陷，加之焊修前后热处理不当，在电焊处易产生脆裂
【单选题】吊钩严禁补焊，下面的描述都是吊钩报废的情况之一，具体描述有误的有（）
A.
挂绳处表面磨损量超过原高度的10%
B.
钩尾和螺纹部分等危险截面及钩筋有永久性变形
C.
开口度比原尺寸增加10%
D.
钩身的扭转角超过10°
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A.
侧架弯角处断面尺寸的突然变化，易产生应力集中
B.
由于铸造工艺不良产生的内应力，如分箱面不平整有错位痕迹，浇注后开箱过早就进行水暴清砂产生温度应力而出现裂纹
C.
有铸造缺陷，如气孔、砂眼、夹渣等，减弱断面强度，从而导致局部应力过大而出现裂纹
D.
焊修工艺不当。如未焊透，产生气孔、夹渣、咬边等缺陷，加之焊修前后热处理不当，在电焊处易产生脆裂
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挂绳处表面磨损量超过原高度的10%
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钩尾和螺纹部分等危险截面及钩筋有永久性变形
C.
开口度比原尺寸增加10%
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