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【简答题】
航线设计(30分): 海运1 # ,满载吃水10米,船速15节,预计于2018年1月4日 08 :15开航。 起点: 33°38 ’.5 N ,118°13 ’.0 W (海图899); 终 点: 31 °00 ’ N ,128°00 ’ E (海图2347) ; 航次具体要求如下: 1 )设计混合航线,限制纬度Ψc=44 o N ; 2 )分点选择取 D λ =10 o ; 3 )走大隅海峡,请参考有关图书资料,尽量选择推荐航线,进行必要的标注,并编制计划航线表。 4 )海图: 899-(5097)-4050-4053- 2347 5 )时间:08:15—10:15
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举一反三
【单选题】固体散货船装运高密度散货时，如果平舱不充分，舱内货物的堆高Hmax应满足（）要求。 （S.F为散货积载因数；dS为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）
A.
Hmax＝1.1lbdS
B.
Hmax＝0.9S.FdS
C.
Hmax＝1.1S.FdS
D.
Hmax＝0.9lbdS
【单选题】设船舶的设计满载吃水为dS，实际吃水为d，型深为D，干舷甲板厚度为δ，则船舶的设计干舷高度F为（）。
A.
F=D－dS
B.
F=D－dS＋δ
C.
F=D－d
D.
F=D－d＋δ
【单选题】采用动力操舵装置，在满载吃水的最大计算航速时，从一舷35°到另外一舷30°，船长小于30m的船舶所需时间不超过（）。
A.
12s
B.
15s
C.
20s
【单选题】某轮抵达目的港时的满载吃水dF=9.50米,dA=10.50米,该港允许进港的最大吃水为9.00米,已知该轮满载时的TPC=25吨/厘米,MTC=9.81×300千牛·米/厘米,Xf=-5.5米,Lbp=150米,则在第二货舱(Xp=+45米)和第四货舱(Xp=-40米)各驳卸________吨货物才能达到9.0米的平吃水进港。 (40578:第三章_吃水差:1029)
A.
799;1896
B.
756.2;1756.6
C.
702.4;1897.6
D.
650.2;1369.1
【单选题】某风浪中顶浪航行，船舶处在激烈的纵摇和垂荡中，为了减轻拍底，下列措施哪项正确？（） Ⅰ保持首吃水＞1／2满载吃水 Ⅱ减速，使傅汝德数Fr＝0.1左右 Ⅲ避免纵摇和垂荡的谐振
A.
Ⅰ . Ⅲ
B.
Ⅰ . Ⅱ
C.
Ⅰ～Ⅲ
D.
Ⅱ . Ⅲ
【多选题】某船舶在安检时发现船舶证书中记载该船计算型深4.388米满载吃水3.8米夏季干舷(从甲板线量起的干舷)为588mm甲板线标志在离主甲板上缘330mm处实船甲板线标志位置与证书相符。故安检员认为证书有误请问你认为他的判断是否准确如何处理?
A.
判断不准确证书是正确的
B.
判断准确在离甲板0mm处画甲板线同时将证书中甲板线上缘至主甲板上缘改为0mm
C.
判断准确在离甲板0mm处作永久性的甲板线标志同时将证书中甲板线上缘至主甲板上缘改为0mm
D.
判断准确在证书中将夏季干舷(从甲板线量起的干舷)调整为258mm。
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A.
Hmax＝1.1lbdS
B.
Hmax＝0.9S.FdS
C.
Hmax＝1.1S.FdS
D.
Hmax＝0.9lbdS
【单选题】设船舶的设计满载吃水为dS，实际吃水为d，型深为D，干舷甲板厚度为δ，则船舶的设计干舷高度F为（）。
A.
F=D－dS
B.
F=D－dS＋δ
C.
F=D－d
D.
F=D－d＋δ
【单选题】采用动力操舵装置，在满载吃水的最大计算航速时，从一舷35°到另外一舷30°，船长小于30m的船舶所需时间不超过（）。
A.
12s
B.
15s
C.
20s
【单选题】某轮抵达目的港时的满载吃水dF=9.50米,dA=10.50米,该港允许进港的最大吃水为9.00米,已知该轮满载时的TPC=25吨/厘米,MTC=9.81×300千牛·米/厘米,Xf=-5.5米,Lbp=150米,则在第二货舱(Xp=+45米)和第四货舱(Xp=-40米)各驳卸________吨货物才能达到9.0米的平吃水进港。 (40578:第三章_吃水差:1029)
A.
799;1896
B.
756.2;1756.6
C.
702.4;1897.6
D.
650.2;1369.1
【单选题】某风浪中顶浪航行，船舶处在激烈的纵摇和垂荡中，为了减轻拍底，下列措施哪项正确？（） Ⅰ保持首吃水＞1／2满载吃水 Ⅱ减速，使傅汝德数Fr＝0.1左右 Ⅲ避免纵摇和垂荡的谐振
A.
Ⅰ . Ⅲ
B.
Ⅰ . Ⅱ
C.
Ⅰ～Ⅲ
D.
Ⅱ . Ⅲ
【多选题】某船舶在安检时发现船舶证书中记载该船计算型深4.388米满载吃水3.8米夏季干舷(从甲板线量起的干舷)为588mm甲板线标志在离主甲板上缘330mm处实船甲板线标志位置与证书相符。故安检员认为证书有误请问你认为他的判断是否准确如何处理?
A.
判断不准确证书是正确的
B.
判断准确在离甲板0mm处画甲板线同时将证书中甲板线上缘至主甲板上缘改为0mm
C.
判断准确在离甲板0mm处作永久性的甲板线标志同时将证书中甲板线上缘至主甲板上缘改为0mm
D.
判断准确在证书中将夏季干舷(从甲板线量起的干舷)调整为258mm。
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