【背景资料】 某公司承包了位于某海岛的脱碳塔现场安装、组焊工程。该脱碳塔高60m，筒体直径3．0m，裙座最大直径4．5m，塔体净重120t。该塔由内陆一家设备生产厂制造并负责运输到施工现场。由于跨海运输对设备尺寸和重量的限制，塔筒体分三段运输，裙座纵向剖开，分两片到货。施工由1台50t履带起重机配合150t履带起重机进行塔器的现场组对就位。由于施工作业面狭窄，裙座及第三段筒体组焊时，一个工作面只能安排4名焊工作业。塔器组焊完成后，按图样要求，需进行射线探伤及气压强度试验。该塔器就位、组焊及试压进度计划见下表。 跨海运输时，正值台风登陆，延误了5d，造成施工承包商窝工，窝工费用3000元人民币，但业主要求施工承包商按时完成。施工承包商项目部在复核起重机起重能力后，增加了作业面，采取了改变工序衔接关系，增加劳动力及机具和延长日作业时间等方法，确保了按期完工，调整后的进度计划见下表。为了赶工造成费用增加7000元。为此，承包商向制造厂提出费用索赔，被驳回。 问题： 1．本项目至少配备哪些持证的特种作业人员? 2．施工承包商应编制哪些主要施工技术方案?如何选择气压强度试验压力的范围? 3．根据调整后的进度计划，分别指出需延长日作业时间和需增加劳动力及机具才能完成的工序。 4．承包商向设备制造厂的索赔为何被驳回?承包商应向哪个单位进行费用索赔?其金额为多少?