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【填空题】
遥控航空模型飞行员技术等级标准分分三个层次：初级为（）；中级为（）；高级为（）。X类暂不设（）。
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举一反三
【单选题】DECIDE模型代表了飞行员决策的六个基本过程,它们是?
A.
觉察、情绪、座舱、鉴别、实施以及监视
B.
监视、识别、评价、选择、实施以及情绪控制
C.
觉察、估计、选择、鉴别、实施以及评价
【多选题】协调控制是 最主要的一种遥控方式，如要采用这种方式，必须满足条件。
A.
LDEH必须运行在自动方式
B.
油开关必须闭合；
C.
XS的遥控允许触点必须闭合
D.
负荷必须大于0%。
【单选题】在 FD，自动油门接通， OPEN DES 方式接通，减速板收上的情况下，飞行员拉杆致使飞机减速，当速度达到 VLS-2 时
A.
FD 断开，自动推力转换到速度方式
B.
THR IDLE/OP DES 方式转换成 SPEED/ V/S 方式
C.
FD 断开，自动推力断开
D.
仅自动推力断开
【单选题】实施CDFA技术进近时，飞行员必须在公布的最低下降高度/高以上的的某一高度/高实施复飞，其原因是
A.
确保航空器在复飞过程中不会下降到公布的最低下降高度/高以下
B.
确保航空器在进近过程中的连续性
C.
CDFA技术的程序保护区小于其他进近技术
【单选题】车辆平均技术等级等于（）
A.
（一级车数+二级车数+三机车数）÷各级车数总和
B.
2（一级车数+二级车数+三机车数）÷各级车数总和
C.
（3×一级车数+2×二级车数+1×三机车数）÷各级车数总和
D.
（1×一级车数+2×二级车数+3×三机车数）÷各级车数总和
【单选题】VOR接收机可直接向飞行员提供信息（）
A.
飞机的航向和航向偏离
B.
VOR方位和航道偏离
C.
飞机的磁方位和航道偏离
D.
飞机的航迹和航道偏
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C.
觉察、估计、选择、鉴别、实施以及评价
【多选题】协调控制是 最主要的一种遥控方式，如要采用这种方式，必须满足条件。
A.
LDEH必须运行在自动方式
B.
油开关必须闭合；
C.
XS的遥控允许触点必须闭合
D.
负荷必须大于0%。
【单选题】在 FD，自动油门接通， OPEN DES 方式接通，减速板收上的情况下，飞行员拉杆致使飞机减速，当速度达到 VLS-2 时
A.
FD 断开，自动推力转换到速度方式
B.
THR IDLE/OP DES 方式转换成 SPEED/ V/S 方式
C.
FD 断开，自动推力断开
D.
仅自动推力断开
【单选题】实施CDFA技术进近时，飞行员必须在公布的最低下降高度/高以上的的某一高度/高实施复飞，其原因是
A.
确保航空器在复飞过程中不会下降到公布的最低下降高度/高以下
B.
确保航空器在进近过程中的连续性
C.
CDFA技术的程序保护区小于其他进近技术
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A.
（一级车数+二级车数+三机车数）÷各级车数总和
B.
2（一级车数+二级车数+三机车数）÷各级车数总和
C.
（3×一级车数+2×二级车数+1×三机车数）÷各级车数总和
D.
（1×一级车数+2×二级车数+3×三机车数）÷各级车数总和
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A.
飞机的航向和航向偏离
B.
VOR方位和航道偏离
C.
飞机的磁方位和航道偏离
D.
飞机的航迹和航道偏
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