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【多选题】
驾驶货车在车流量较大的城市道路行驶,可以降低燃料消耗的做法有:()
A.
轻踩加速踏板,平稳起步
B.
保持合适的跟车距离
C.
用带挡滑行的方式控制车速
D.
快速频繁变更车道
题目标签:
车流量
燃料消耗
城市道路
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参考答案:
举一反三
【简答题】某高炉喷吹煤粉总量为1200t,总燃料消耗为4000t,求该喷煤率是多少?
查看完整题目与答案
【单选题】城市道路植物配置树种选择的()原则,是指分别选择适合当地立地条件的树种。
A.
适地适树
B.
科学
C.
因地制宜
查看完整题目与答案
园林植物配置与造景考试题目
【判断题】夜间在城市道路超车前要鸣喇叭示意前车,待前车让行后从左侧超越。
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案
【判断题】轮胎气压过低,会导致较高的行驶阻力,增加燃料消耗。( )
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案
【单选题】道路按照( )可分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路与乡村道路。
A.
使用任务、功能和适应交通量
B.
用地结构与性质
C.
运输方式
D.
按照使用范围
查看完整题目与答案
【简答题】我国的《城市道路设计规范》中将城市广场分为哪几类?
查看完整题目与答案
【简答题】简述城市道路的功能。
查看完整题目与答案
【多选题】城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能及对沿线服务功能等,分为( )
A.
快速路
B.
主干路
C.
次干路
D.
支路
查看完整题目与答案
【单选题】下列对城市道路描述错误的是()
A.
快速路多为大、中城市的骨干或过境道路,承担城市中的大量、长距离、快速交通。
B.
快速路多为立体交叉,对向车行道间设中间分车带,封闭或半封闭设计。
C.
主干路作为全市性干路,连接城市各主要分区。
D.
次干路多与街坊路相连接,主要解决局部地区交通。
查看完整题目与答案
【判断题】有轨电车轨道主要铺设在城市道路路面上,车辆不与其他地面交通混合运行
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案
【多选题】城市道路施工现场的准备工作不包括( )。
A.
材料分配
B.
机具使用
C.
拆迁工作
D.
临时设施
E.
施工交通
查看完整题目与答案
【多选题】在城市道路横断面组合中,为符合城市道路系统规划要求,应( )。
A.
考虑道路的性质、等级、红线宽度和规划横断面形式
B.
考虑道路两侧用地和建筑的性质
C.
了解道路现状交通和地下管线资料
D.
综合考虑道路交通功能分工的要求
E.
确定横断面各组成部分的基本构成
查看完整题目与答案
【单选题】下列符合在城市道路规划设计中,行人净空中的净宽要求的是( )m。
A.
0. 2
B.
0.4
C.
0.6
D.
0.8
查看完整题目与答案
【判断题】从交通安全考虑,小区出入口与城市道路交叉口的距离不宜小于60m。()
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案
【简答题】城市道路划分:()、次干道、支路。
查看完整题目与答案
【单选题】以下哪个措施可以降低燃料消耗()
A.
尽量采用小吨位汽车
B.
尽量采用大吨位汽车
C.
适当增加汽车整车质量
D.
降低车辆中低速的动力性
查看完整题目与答案
【简答题】在城市道路横断面组合中,为符合城市道路系统规划要求,应( )。
查看完整题目与答案
【简答题】何为行车燃料消耗定额?
查看完整题目与答案
【单选题】在已取得ISM认证的期租船上任职的轮机长,每月需向船东如实报告:()Ⅰ、船舶燃料消耗量Ⅱ、船舶燃料申领量Ⅲ、船舶燃料消耗贮存量
A.
Ⅰ+Ⅱ
B.
仅Ⅱ对
C.
Ⅱ+Ⅲ
D.
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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【多选题】驾驶货车在车流量较大的城市道路行驶,可以降低燃料消耗的做法有:()
A.
轻踩加速踏板,平稳起步
B.
保持合适的跟车距离
C.
用带挡滑行的方式控制车速
D.
快速频繁变更车道
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支路
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快速路多为立体交叉,对向车行道间设中间分车带,封闭或半封闭设计。
C.
主干路作为全市性干路,连接城市各主要分区。
D.
次干路多与街坊路相连接,主要解决局部地区交通。
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A.
正确
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错误
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A.
材料分配
B.
机具使用
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拆迁工作
D.
临时设施
E.
施工交通
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A.
考虑道路的性质、等级、红线宽度和规划横断面形式
B.
考虑道路两侧用地和建筑的性质
C.
了解道路现状交通和地下管线资料
D.
综合考虑道路交通功能分工的要求
E.
确定横断面各组成部分的基本构成
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【单选题】下列符合在城市道路规划设计中,行人净空中的净宽要求的是( )m。
A.
0. 2
B.
0.4
C.
0.6
D.
0.8
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【判断题】从交通安全考虑,小区出入口与城市道路交叉口的距离不宜小于60m。()
A.
正确
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【单选题】以下哪个措施可以降低燃料消耗()
A.
尽量采用小吨位汽车
B.
尽量采用大吨位汽车
C.
适当增加汽车整车质量
D.
降低车辆中低速的动力性
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A.
Ⅰ+Ⅱ
B.
仅Ⅱ对
C.
Ⅱ+Ⅲ
D.
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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C.
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